Головка цилиндра

Atlant 26 RUS,

Не свисти, универсальная на 72 и на 100. На 50 клапана меньше, а на 110 внешний вид отличается.

Какой диаметр клапанов на 120сс двигателях?

А такие вообще бывают? 110 знаю, 125 слышал, 120 не слышал.

По моему глубокому убеждению не только бывают- они и являются, как правило(допускаю возможность наличия исключений из этого правила), так называемыми 125сс, НО на деле являющимися 119,7сс- т.е. в более точном округлении получается 120сс.

Моя думай там больше чем на 110 - банально не засунуть...

Какие диаметры тарелок клапанов должны быть на 125 кубовой голове ?
и Какой диаметр впуска с выпуском на входе в голову ?

По таблице-`рабочий объём и размерность "кабовских" моторов китайского производства` существуют 3- типа(даже больше, если смотреть таблицу из какой-то другой книги про мопеды, правда может двиги типа QMB то-же в этих таблицах имеются ввиду) объёмных двигателей причисляемым к объему 125куб- это наиболее распространённый 119,7сс двиг с поршнем по диаметру как и у 106,7сс двига только его ход длиннее- в таком двигателе диаметр клапанов головки такой-же как и 106,7сс; видел в продаже двиг 123,6сс- там и ход и диаметр поршня равен 54мм- соответственно возможно клапана побольше будут, но точно самому интересен ответ на этот вопрос, особо учитывая, что клапана для 72сс двига такие-же как и на 119,7сс двиге..

Vjgtlbcn, у меня двигатель 125сс, диаметр поршня 52 мм, длинноходный, от снегохода динго, диаметры тарелок клапанов 20 и 23мм, в сети видел упоминание о головке в клапанами 23 и 25 мм, такие головы тоже с 125 кубовых моторов, или же уже с большей кубатуры ?

А это только Ктулху ведомо...

Повторюсь-из инета-по диаметрам тарелок начиная от для 72 головки до длиннохода в 55,5мм с диаметром поршня 52,4мм-одинаково,Но следует обратить внимание как по другим параметрам, допустим длинны стержня в головке на длинноход в 55,5мм- кста(на уровне слухов)- не смотря на одинаковый размер прокладки в ДИАМЕТРЕ для поршня м/ду 106,7сс и 119,7- прокладка от 106,7 прогорает в 119,7сс.Пока не имел дело далее широкораспространённых двигов-т.е. низнаю.. может быть всякое.. -Был у Стелса типо "Индиго" со 127сс двигом и можно встретить мото других торговых марок со 127сс горизонталкой, а что-там за ход, какая камера сгорания, какие параметры клапанов-загадка и о существовании такого двига не встречал ни в одной таблице.

Головка цилиндра на 54 поршень- на этом сайте и КВал на 54 ход то-же в продаже-корче предварительно- ура- головки имеются КВалы имеются, еще поршневые найти-т.о. кому позволяют обстоятельства могут рассматривать возможности тюнить свои двиги до 123 кубатуры в частности стоит рассматривать вопрос о возможности впихнуть КВал с 54-ым мм ходом в 110сс двиги(на сколько помню 55,5мм великоват был для 110сс на совсем чуть-чуть, а вот 54мм интересно бы попробовать на поместить).

Vjgtlbcn, Стоит обратить внимание на расстояние между шпильками, возможно больший цилиндр не сядет на ваши шпильки.

-Хорошее замечание. Померил головку типа для 106,7сс-так предположительно если её сделать под поршень в диаметре 54мм, то от нижнего края предполагаемой фаски диаметром 54мм останется по 3мм(для каждого) до начала отверстий под шпильки с направляющими и 4мм до каждого начала отверстий без них.. Вообщем, если такие размеры допустимы в месте камеры сгорания то имеем право предполагать, что крепления головки могут совпадать с двигателями FMB. Цилиндра для 52,4мм поршня не имею- поэтому теоретически имеет-ли он запас для поршня в 54мм не могу померить соответственно утвердительно о возможном совпадении креплений предположить нечего.

По описанию в ТХ 125сс двига с ходом поршня и его диаметром в 54мм диаметр тарелки клапана впуск/выпуск-27(может 25т.к описание не свегда соответствует действительности)мм/23мм

отгадайте с данного ракурса фото и впускного отверстия на обоих ~24мм:
1)2) для какого обьема точно не предназначены данные головки?

Скорее 23мм диаметр впускного отверстия гбц под 110сс. А вот 19мм впускной диаметр на другой голове,у соседа такая голова стояла на 110сс мапеде. Только вот греется сильно голова с 19мм впускным отверстием, может на 50сс голове тоже впуск 19мм отверстие?(Мапед Альфа-Дельта-Кануни).

Отвечаю сам-себе:головка N1-для 50кубового;N2-для 72кубдвигателя.
П.С.вопрос был с подвохом для любителей определять "не 50кубовые" моки по размерам впускных/выпускных отверстий, а также визуально по рёбрами,крышками и пр.- т.е. они д.б. ответить:"точно не для 50куб"(-кто на основании размера впускного отверстия как для не менее 72кубового, кто на основании оребрения или всех признаков вместе взятых) а выходит что существуют головки как минимум аналогичного вида как на 47-й поршень, но для 39-го поршня, при том да-же с оребрением "по более"

Маленькое уточнение - ДЛЯ 50 кубового или ОТ 50 кубового, это две большие разницы, ибо зачастую 50 кубовые моторы комплектуют головкой для 72 кубов.

Про головки входным отверстием 19мм и 23мм предположительное назначение - скутеретта Вайпер спорт и мапед Кануни никто ничего не слышал ,не знает?Вопрос более практический, чем теоретический- сам чего то там налаживаю свой Кануни с 110сс)

Nikanor, Ну я там понимаю что большее входное на большую кубатуру, но и есть должен соответствовать. http://blogmoto.com.ua/notebook/obzor-karbyuratorov-kitayskih-motociklov.html

Левы 19мм у соседа на голове с 23мм отверстием , а с права карб на моем мапеде стоит с 19мм головным входящим отверстием) И левый и правый имеет 19мм сместителную камеру,жиклер качества с мелкой какой то резьбой, что в левом, что в правом-6мм,топливные-не сравнивал)Возможно,душит при резком газе малый топливный жиклер,хотя без воздушного фильтра мапед резво едит(

Да-именно для настоящего 50кубового мокика под поршень 39мм диаметром-т.е. на самой головке камера сгорания вместе с фаской то-же имеет размер 39мм в диаметре, т.о. имеется головные которые по внешнему виду превосходят по "массивности"(-ввиде доп отростков ребер у впускного отверстия,больше размер впускного и выпускного отверстий да и сами ребра по "жирнее" что-ли)головы которые предназначены для 72кубовиков,разве что размеры клапаннов по диаметрами соответствуют 50кубовым. Кстати хочу поставить эту "50-и кубовую массивную" головку на свой честный полтос- то,что по охлаждению мини плюс-понятно, а вот большие впускное и выпускное отверсти на фоне маленьких 50-ти кубковых клапанов.. корче- стоит её поставить или ездить с уже приработанной и"задушенной" (там 16мм,вроде,выпуск и выпуск)?
Считаю греться из-за недостаточного выпуска может, но не впуска. Глову снять-проверить размеры тарелок клапанов во избежании что-бы не стояла с "50-и куб клапанами",ну и 19мм на выпуске для 110 ,пологаю, маловато будет(если на высоких оборотах ездиш) и про "щедрый" на выдавливание глушитель не стоит забывать, а так вообще, если голова с меньшей кубатуры-то естественно греться будет -ведь степень сжатия высокая в таком случае получается и самый простой способ(при клапанах от 72сс)- вешай крышки с более массивным оребрением, ковыряй выпуск и возможно с глушителем что-то делай.

У головки из камеры сгорания выступает выпускной клапан- , При установке слышен звук встречи клапана с поршнем- подскажите каким методом(инструментом, так что-бы полегче и точнее для прилегания клапана) утопить клапан на ~2мм?

Vjgtlbcn, Какой-то у тебя клапан неправильный... ТОЛСТЫЙ.

паста притирочная и дрель

Можете фрезой снять участок поршня, если толщина дна позволяет. Или подобрать другой поршень, а клапан утопить ... наверное правильнее - седло клапана утопить.

Я бы клапан поменял, не нормально это. Греться будет сильно.

-метко Вы, а - я и не заметил хотя есть клапаны в запасе. Пошёл посмотрел- и действительно торцевая часть клапана который в головке отличается от запасных.
-не долгий ли будет процесс для погружения клапана на 2мм(вопрос на случай, если запасной не подойдет)? Вообще подумываю обзавестись специальными шарошками для алюминиевых сёдел клапанов в головке к подобным случаям- чтобы подходили для работы с сёдлами клапанов двигателей объёма от 35см^3 и больше- кто-нибудь встречал такого типа наборы зенкеров в продаже или м.б. каких- нибудь зачищающих "фиговин" которые продают к дрели достаточно? -не, с поршнем не хочу перемен- т.к. есть две головки: одна из которых подходит, но имеет малые впуско-выпускные отверстия; другая- с данным видом клапана, но большими отверстиями- т.о. хотелось-бы проверить наличие эффекта от более больших впуско-выпускных отверстий на ~как можно более равном объёме КС.-ну, в таких тонкостях я не разбираюсь- прошу простить.
-так и сделаю, тем более при утоплении того клапана увеличится высота с противоположной стороны с ещё какими-нибудь следствиями.

Здравствуйте. Кто знает можно ли поставить голову 70 кубовую на 50 кубов?

Можно. Слышал, что они теперь одинаковые, но сам в руках не держал. А если разные, то степень сжатия будет меньше с головой на 70. Но это не страшно.

Понял. Благодарю.

Только не поленись сразу же притереть клапана, а то головки в сборе отвратительные - не держат.

Можно. Только не поедет.
Более подробная информация на эту тему на форуме имеется, стоит только поискать...Добавлено спустя 8 минут
"НЕ читал, но осуждаю" - похоже это ваш девиз.
Вы бы хоть не советовали того в чем не разбираетесь. Сколько людей уже по этим граблям прошлось. Нельзя так делать, категорически.

Вопрос был про "можно", а не "как поедет". Если поставить от 50 на 70, то поршень упрется в головку. А если от 70 на 50 - этого не произойдет. Что можно поставить - есть сомнения?
Про степень сжатия я сказал, что она будет меньше. А уж выводы пусть сам автор вопроса делает. Он же не спросил насколько меньше, значит это он не разбирается в вопросе.

Можно, только ехать будет хуже. Меньше будет компрессия из-за большего объёма камеры сгорания. Смысла нет, если есть голова на 72 сразу воткнуть 72ю поршневую.Добавлено спустя 1 минуту
Не сказал бы что долгий - опыт есть.
http://www.mopedist.ru/forum/thread4497-1.html

Ездили с головой от 70 на 50. И оно даже как-то ехало.

Ребята суть дела в чем. Мне достался мопед дэльта с пробитой ГБЦ. Он в ужасном состоянии. Я его даже не заводил.Товарищ подогнали голову на 72 куба. Клапана я притер. Вот и думаю ставить или нет. Клапана я думаю с поршнем встретиься не должны.

Ехать будет хуже чем 50 кубов. Тяги вообще не будет.

Короче мне пофиг, ставьте. Вон сколько советчиков которые на такой комбинации не ездили, но одобряют. А я поездил... предупредил... дальше дело ваше.

ЗЫ: У меня есть новая голова на 50 кубов, голая, без клапанов и распредвала.

Я почему и спросил. В инете на эту тему ни кто не пишет. У нас даже в магазине запчастей сказали что пофиг. Можно ставить и здить.Я их переубедить не смог, точнее не стал. Сомнения на счет камеры сгорания тоже были.Пообщали мне вчера голову на 50 прислать.Эту оставлю когда на 72 переделывать буду. Спасибо , что подсказали.

А что писать-то? Очевидно же, что для каждой кубатуры цилиндра - своя головка и свой поршень, под конкретные условия работы. Головок всего 3 вида у этого мотора: для 50см3, для 72см3 и для 110см3. Для вариантов объемов между 72см3 и 110см3 есть другие поршни и коленчатый вал с увеличенным эксцентриситетом кривошипа.