Мой мопед Карпаты-1

Все все, уже делаю.В округе никто не знает его историю, знают только что я на нем ездию.Сварку сейчас не достать, работаю простыми инструментами.Еще плохо что тисков нет, очень неудобно без них.
А вот вопрос:на в50 что ли разные столики подходят?у меня два их валялись:у одного ножки длиннее,и зубчики закругленные.А на втором ножки чуть покороче,и зубчики острые,как колышки.Или это от разных двигателей?

trainsim, один столик нормальный, а другой ненормальный(брак или новодел). Тот, на котором ножки длиннее-нормальный

trainsim, Иногда проще по контуру детали высверлить отверстия, а потом с помощью зубила и молотка срубить перегородки. После чего всё обработать напильником по контуру.

Извините что запоздал но по поводу столика мне напоминает это видео

Появился у меня наконец то новый мопед.Верховина-7, с В50.

В целом очень хороший и удобный мопед.Сегодня начал заниматься двигателем.Поршневая удивила:зеркало можно сказать,только вот поршень почему то с пальцем на 10!
Проблема в общем только с корзиной,ее надо дособирать в оригинальную, прежние хозяева почему то поставили корзину от Ш-58!вроде нельзя же!?
Коробка в идеале,коленвал тоже,сальники норм с подшипниками.Единственное, повторюсь, проблема со сцеплением, и левой половинкой-она от в501!причем вся раздолбанная,пробитая...
АА,ребят, еще забыл как снимать ротор с коленвала, съемника нету, помогите пожалуйста, что делать!?

Если есть метчик на 12,то нарежь резьбу в роторе и вкрути длинный болт-вот и съемник))Или как всегда-киянкой осторжно постукиваешь по ротору"раскачивая" его на кв и снимаешь.

да не,портить не хочу,постучу попробуюДобавлено спустя 8 минутВот еще что там было:корзина от ш58!а под выжимной "пятачек" подложили гайку на 10,дабы избежать расстояние от пятачка до нажимного диска.Ну я хочу от в50 поставить,как положено

Там ничего и не испортишь,главное в цапфе кв не нарезать))

Sneg, а про корзину что думаете?

Ставь от В-50! Зачем тебе от Ш-58. Там трехдисковой сцепление. Кстати можно поставить ромашку, если есть. Очень надежное кстати!!!

Если есть возможность-ставить ромашку,имхо вечная.

Ну вот.... это то, о чем я тебе говорил выше... Так оно и вышло.... Коленвал у тебя стоит от Ш-62(НЕ удивлюсь, если и сам двигатель окажется Ш62 C крышками от V50) ПОЭТОМУ И СЦЕПЛЕНИЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ... Если и приводить всё в порядок, то начать надо с замены коленвала и установки нормального сцепления

А так в целом - Верховина зачетная!

Latgalec, в двигателе набито на левой половинке в50,на правой в501!
У меня есть еще один коленвал, как их различить?на моем(который ныне в двигателе)поршневой палец на 10,а не на 12!

А вот так и различить - у одного палец диаметром 10мм ставится, а во второй - диаметром 12мм Плюс на В50 - вал со стороны сцепления длиннее!

Ещё помимо диаметра пальца разница в том что коленвал в-50 имеет - 10 шлицов со стороны сцепления а коленвал ш-62 - 11 шлицов, поэтому корзины сцепления разные.

Ребят,у меня два коленвала: от Ш62 и от В50.На Ш62 палец на 10,но и на моем коленвале от в50(он точно от него) тоже палец на 10.Такое может быть?

Может....., если втулка самодельная и сделана именно под старые поршни!(может у человека целый вагон их завалялся, а от В50 не было!)

Все,коленвал я поменял и левая половинка картера готова, т.е. все промыл,зачистил и вставил.Тут еще проблема одна нарисовалась:поршень,который тут стоял с пальцем на 10, на нем нет стрелки!Я подставляю его и так и так, но все равно либо штифты(бобышки) попадают в окно карбюратора,либо другой стороной поставлю-то в окно глушителя!Как такое может быть не знаю, может поршень бракованный или самодельный...хотя на заводской похож...

на старых поршнях стопор верхнего кольца смотрел в аккурат на входное окно. Если верх окна не трогать(обычно кромка гильзы несколько ниже окна в рубашке), то проблем не возникало!
Одень цилиндр и посмотри во впускное окно при положении коленвала НМТ - ВЕРХНЕЕ КОЛЬЦО НЕ ДОЛЖНО БЫТЬ ВИДНО!

Хорошо,завтра обязательно посмотрю.Как бы штифт этот не вырвало бы.А что лучше-железные или пластмассовые диски сцепления?у меня есть 3 железныхДобавлено спустя 29 минутАаа,вот еще вопрос:как соединить корпус статора с корпусом коммутатора?в статоре отверстие высверлить и на болт с гайкой провод накинуть?

trainsim, Нет, не надо высверливать, провод накидывается и прикручивается на винт крепления датчика

На статоре провод массы до бкс крепится кольцевой клеммой под болтик крепления датчика , на фото слева:

На бкс масса крепится под болт его крепления. Так же желательно продублировать массу на вилку, задний фонарь и бабину:

Ааа ясно,спасибо за ответы.
Так что же лучше-железные или пластмассовые диски сцепления?

trainsim, Железные диски лучше в плане долговечности, мене подвержены износу. Но они тяжёлые и подшибники разбивают быстрее. Пластмассовые легче, подшибники разбивают дольше, но не такие долговечные.

а если два пластмассовых и один железный поставить?

Смотри на шлицы кв,если хорошие-ставь железо,и надежнее,и крутящий момент возрастает))

Мне понравились атлантовские диски, они стальные с наваренным ферадо, на фото внизу:

Правда приходится подгонять по толщине, подробно с фото пост #93 в теме:
http://www.mopedist.ru/forum/thread924-3.html

Ребят,а какая коробка передач у Ш-62?есть фото коробки в сборе?
У меня типо в-50,и походу первая будет вниз а вторая верх,на в50 же наюборот.

Ну на ш-62 наооборот 1 вверх 2 вниз, всегда так было и на в-50 и на ш-5х.

Пока ищу половинку и часть от корзины, задумался о покраске, т.к. прежний хозяин покрасил ее гуашью)))
Как думаете, раму черной красить или полностью весь мопед в красный или оранжевый?Вот для сравнения:

Если ручка переключения от "Верховины 3" то скорее всего так и будет. Обычно на "Верховине 7" первая вверх!

Весь мопед красный! Только красный!

Хорошо,я тоже более склоняюсь ко всему красному.А вот руль у меня какой-то не такой:почти можно сказать прямой,типо "спорт".Такие выпускали для мопедов?Добавлено спустя 2 минутыГляньте на пост #165

Что то я уже тут не о Карпаты-1 говорю.Создал новую тему именно про верховину:
http://www.mopedist.ru/forum/thread3037-1.html#127787

Бро дак она не орегинал