Альфа душится

Привет всем такая вот проблема КОГДА газую мопед душится такое ощющение что забит воздухофильтр или глушак НО я снимал и то и то без изменений.Загадка какаето.Клапана,кольца,генератор,свеча все норм. карб 100 раз уже курочили без изменений.НО все же подозрения падают на КАРБЮРАТОР. Что может быть кто что может сказать? мож кто такое встречал.

Wolf19, Скорее всего это смесь-у тебя идет много бензина и мало воздуха...
Посмотри карб ещё раз..

Это у многих, но вообще КАРБ.

1) Иглу до предела опустить
2) Холостые (винтом холостых) на МИНИМУМ
3) Винт смеси откручивать МЕДЛЕННО
4) Обороты будут РАСТИ
5) Как перестали расти - хорош
6) Винтом холостых нужные холостые настроить
7) ВСЁ !!!

Потом повторять так же при каждом положении иглы пока провал не исчезнет. Проезжать для проверки не менее 5 км на ПОЛНОМ газу. После каждой регулировки смотреть цвет изолятора свечи - должен быть КИРПИЧНЫЙ. Времени уйдёт целый день, но обычно помогает.Добавлено спустя 4 минутыА, совсем забыл, прогреть ХОРОШО перед первой регулировкой. Мы на своём пока на целый день не сели так и и не решили ничего, там "джон милиметрон" ловить надо. Так что "арбайтен, арбайтен унд дисциплин".

масло менял во время??

При чем тут масло? Здесь вообще много тем. У меня вот к примеру та же штука но на холодную прогреется. И нормально пуляет. Ты фильтр давно менял топливный?) А то у меня был случай душил фильтр.

Нет смесь не причем Регулировка ни чего не дает.Добавлено спустя 2 минуты Вот в чем ПРИКОЛ я выкручиваю винт качества а обороты на оборот падают ПРИКИНЬ Добавлено спустя 4 минуты Не у меня не так У меня ЧТО НА ХОЛОДНУЮ что когда прогреется ни чего не меняется все так же самоДобавлено спустя 6 минут Фильтр нульсовый,та даже я его снимал это ни чего неменяло

проводить регулировку ВО ВСЕХ положениях иглы. Или ты винты перепутал. На известном мне карбюраторе винт качества ЗАДНИЙ.

Да все я перепробывал.А на счет винтов я не перепутал я не новичек в этой технике (опыта много) просто вот такая вот ситуация НИ С ТОГО НИ С СегО появилась и ни кто не может ни че сделать.Добавлено спустя 6 минутвот такой у меня карб http://motoart.kiev.ua/images/catalog/b1350bf84b4c1b87d5f0d8cb0bf1b8ed.jpg С верху по середине это ВИНТ ХОЛОСТЫХ ОБОРОТОВ (подымает опускает иглу) а с лева в низу это ВИНТ КАЧЕСТВА (обогащение смеси) вот его то я и крутил и ни чего сначало обороты вообще не изменяются А ПОТОМ уЖЕ когда почти болт полностью выкручен то обороты падают и мопед глохнетДобавлено спустя 13 минутВсе дело в том что у меня еще есть сомнения на КОЛЬЦА (на мопеде поставили новые кольца сейчас пройдено 100 км) Но дело все в том что кольца ТОТ ТИП поставил самые дешовые А НА НИХ жалуются что после нескольких сотен пробега пропадает ТЯГА,мопед становится плохо заводится и СТОИТ ЦОКОТ. НО у него сейчас все норма цоката нет двигатель работает тихо без посторонних звуков (ни чего не стучит) ТЯГА СУПЕР. Вот такая вот загадка. А вот ни ч того ни с сего появился такой прикол что он при ГАЗЕ душится. Я ЛИЧНО ДУмАЮ НА КАРБ. Там есть в поплавковой камере ВИднЫ какие то типо каналы НО ОНИ Все запресованы шариками блестяшими (это во всех карбах так я перебирал их много и встречал такое везде) но вот я думаб а если какой то один из них чуть выпал или прослаблен и подсасывает воздух. как думаете возможно ли такое?

Чего ты его мучаешь? Твоя задача добиться на холостых максимальных оборотов этим винтом. Сначала вкручиваешь его полностью (без усилия). Потом выкручиваешь на полоборота. Заводишь, прогреваешь.Медленно выворачиваешь винт. Если нет регулировки - то ищи где подсасывает воздух.

Похоже на подсос воздуха между карбюратором и впускным патрубком или впускным патрубком и цилиндром.Проверь прокладки и плоскости.

Прокладки стоят новые норма.м в том году я же говорю ЭТОГО НЕ БЫЛО а началось все НИ с ТОГО ни с сего (и не кто ни чего не трогал и не разбирал)Добавлено спустя 1 минуту Да я его не мучаю Я просто на вопросс отвечал ЧТО ИМЕННО Я КРУТИЛДобавлено спустя 3 минутыТак а если подсос то почему после ЭТОГО мычания ну этой ямы газ срабатывает НУ начинает резко потом набирать обороты и потом у же норм?

Похоже на мусорину в системе ХХ карбюратора, жиклер там мелкий и несъемный, а партизана из канала изгнать вообще целая история.

Ты имеешь ввиду что мусоринка или пищинка застряла в ЖИКЛЕРЕ в маленьком (так он съемный он выкручивается) и он чистый мы продували

Wolf19,

В карбюраторе ДАЛЕКО НЕ ОДИН жиклёр.

Я об этом знаю ИХ там 2

Песчинка может быть в воздушном канале который идет к винту качества - тогда карбюратор перестанет адекватно реагировать на винт, либо во втором канале, тоже ничего хорошего.

НУ я не дурак Я об этом тоже знаю Я ЖЕ ГОВОРЮ все продули хорошо все каналы чисты

Продували против нормального хода воздуха?

Вроде да. ( да не только я там продувал) там и до меня и после меня продували Я думаю там явно должно быть нома

Вообщем сегодня я его разобрал (карбюратор) так вот методом вычисления уровня топлива в поплавковой камере я обнаружил что когда я полностью ЗАЛЬЮ поддон (именно полностью до самых краев) то провалы пропадают и газ становится четким. В чем прикол?

У меня вроде тоже уровень по разъем (давненько мерял, точно не помню, но меня это тогда удивило).

как вариант - низкий уровень топлива в поплавковой камере (поэтому карбюрация и "беднит"), а поплавок правильно поставили? (знакомый собирал свой вайпер актив - чистил карбюратор и при сборке поплавок навыворот поставил - долго мучался...беднит и все..на винты не реагировал..., разобрал(по совету знающих) переставил поплавок и все симптомы как рукой сняло)

Дело все в том что полный поддон под самую завязку это не нормально.У меня Альфа так там еще с рынка (я проверял) уровень чють больше половины всего лиш (и на других мопедах так же делаю) (ну кому нибудь я промывал и регулировал так тоже делал половину поддона или чють больше и все отлично в газе не было ни у кого провалов.А тут что то не так с карбом это явно.Ну завтро продолжу мож че получится.

попробуй убрать воздухан.

посмоттри может у тебя эта пластинка с карба отпала которая с левой стороны он воздух сосет вот и душит

Сходная проблема: резко газую и он давится. Холостые держит 1,4-1,5 тысяч, четко и ровно. Но если резко дать газку (именно резко), то давится, может и заглохнуть. Если газу даешь на ходу, то мотор теряет тягу, начинает "бубнить", но обороты таки хоть и медленно, но набирает. Уровень топлива в камере: на 1 мм выше стыка. Думал богатит, пробовал опустить иглу до последнего деления. После этого мотор даже от плавного газования давился и глох.
В чем может причина скрываться?

Это норма. По крайней мере, для Альфы.
Какого цвета изолятор свечи?
Такое чувство, что на малую кубатуру прикрутили карб от большой.

72 куба. Свеча меньше 10 км пробежала, потому не смотрел.
Как это нормально? Помоему это абсолютно не нормально, у меня кд себя вел намного динамичнее.

КД двухтакный, а чахотка четырёхтактная с родным карбом так набирать обороты не будет.

plotter, Похоже на то что воздух сосет а не заливает. Карб. какой, с металическим или пластиковым рычагом заслонки. Для начала стык карба с впускным коллектором посади на герметик, там резиновое кольцо всегда дубеет.
Pedro de Pakas, А какая китайская дельта двухтактная?
Lenin_01, Это не норма, это неисправность.

Кд это китайская дешка а не китайская дельта,это таки норма для 4т мотора с простейшим карбом

Шоб не проседало, чую надо ускорительный насос в карбе (такие карбы не редкость какбэ).

Дмитрич, Ну с дешкой понятно, а с нормой не могу согласиться. Исходя из опыта эксплуатации своего мота, такая ситуация была при подсосе воздуха. Долго не мог найти где сосало, а проблема оказалась в резиновом колечке, после устранения все работает как надо, замечательная реакция на ручку газа и никаких провалов и захлебов.Добавлено спустя 6 минутAvenger, Хорошо отлаженный стоковый карб. с жиклерами соответствующими кубатуре прекрасно работает. Понимаю что легче списать все на стоковое говно, чем заморочиться и один раз все наладить.

Колечко на впуске целое (оба колечка). И оба мягкие. Также оба не сплющились. Да и не держал бы он оборотов при подсосе.Добавлено спустя 2 минутыМучают сомнения, что виною может быть уровень топлива. Попробую его приподнять/опустить и посмотрю, что выйдет.Добавлено спустя 3 минутыРычажок, кстати, пластиковый.

plotter, винтом качества пробовал регулировать?

Сей винт хх определяет. Хх у меня ровный и стабильный.

plotter, Чтобы уровень был правильный, снимаешь камеру, переворачиваеш карб. поплавок должен лежать параллельно карба. Тогда уровень будет правильный. А ты пробовал иглу поднять на максимум и какого цвета свеча. Цвет свечи покажет чего нехватает или чего лишка. А вот холостые при таком подсосе держаться нормально, проявляется как раз когда газу даешь.

plotter, Винт качества регулирует количество подачи воздуха и если смесь будет обогащеная, то будет провал, у меня на вайпере и на дельте было так... а холостой ход регулируется преимущественно винтом количества.

Сергей К., мне всегда казалось, что уровень бенза таки лучше определять не по параллельности поплавка, а по уровню таки самого бенза, через сливной штуцер.
IMR-2, этот винт регулирует (помоему) количество воздуха, подаваемое к жиклеру хх.

plotter, Можно конечно и трубочку (прозрачную) одеть, в моем случае это было гиморно, на дельте расположение карба очень не удобно, а так есть возможность проверить как закрывает игла и как открывается, используя все туже трубочку.