Мокик Simson

Вот на счёт холостого жиглёра кто знает точный диаметр который в нёмДобавлено спустя 6 минут Не ну в какую сторону выше ниже это я конечно знаю я с 10 лет на мопедах до 20 на мотиках катался пока не сел на машинуДобавлено спустя 18 минут
Сделал самодельную лопатку думал проблема в ней из за того что болталась заводская но особо нет изменений.Добавлено спустя 19 минут

Ну родная имела большой износ по бокам и следовательно разрежение было не точно под ней на малых оборотах ну и пропускала воздух по бокам, во время холостого хода, ну а как мы знаем любой подсос воздуха не там где должно, это не хорошо сейчас то холостой есть на нём просто после перегазовки обороты не сразу приходят в норму, ну а игла на холостой не влияет, её работу я проверил ,на своих оборотах она делает свою работу. Буду проверять жиглёр холостого хода. А пока катаюсь на к60, у него с холостым порядок. Поставил звезду на 34 зуба сегодня проверю что поменялось.Добавлено спустя 1 минуту

В общем замерил жиглёр холостого хода проволока 0.3 пролетела свободно, запаял жиглёр и сделал новое отверстие 0.3, перелив остался. Потом замерил отверстие холостого хода под лопаткой сверло 1мм прошло, я уменьшил его до 0.4мм стало по лучше, уровень выставил поплавок на 30мм от плоскости Карба вроде стало ещё лучше уже не тупит если потихоньку даёш газ когда едиш, проверю теперь на ходу как вообще поедит. Кто нибудь может замерить отверстие холостогохода под лопаткой какой диаметр должен быть по заводу? Может у кого валяются разобранные карбы.

Яже писал выше что поменял. Если подсос по бокам это значит не достаточное разряжение с низу где канал холостого хода. И потом если поставить руку к диффузору работающего двигателя то почувствуеш как воздух пульсирует то в карбюратор то из него а если дросель болтается то что будет с ним будет его гонять туда сюда а это нам не нужно. Завод же не делает чтоб дроссель болтался внутри.Добавлено спустя 2 минуты Ты теоретик или практик?

ДЕД - ПИЗДАБОЛ

Выехал сегодня проверить, был ветер, против ветра разогнал до 63км по ветру не смог разогнаться машины помешали, звёзды на двигателе 17, на колесе 34. Думаю около 70 уже поедит.

Кто-нибудь пробовал коленвалы с Алиэкспресса? Увидел интересный вариант - тюнинговый) И цена доступная https://aliexpress.ru/item/1005003853359596.html?sku_id=12000027340166082&spm=a2g2w.productlist.search_results.15.6d321a432aCMdt

У меня такой лежит, только с акф шопа давно приехал, а не с али)
На вид хорошо сделан. Но на вагнерленде кто-то показывал наполовину растворившийся в бензине и покореженный пластик от такого вала.

У меня стоит коленвал на 70-ти кубовой версии. Вся та красная пластмасса отшелушилась за первые 300км. Мне пришлось разбирать двигло и извлекать остатки пластика из балансировочных отверстий, в которые запрессовал самодельно выточенные заглушки из капролона.
Пы СЫ: На вагнерленде я писал .

Понял, спасибо. Тогда лучше тоже в обычный заглушки выточу

Ребята на какой бензин мотор Симпсона рассчитан с завода? Есть разница в работе двигателя на 80 или 91?

Какая толщина прокладки между картерами?

Маркус писал уже что 92 и 95й бензин.

Ещё раз про бензин. У немцев на заправках для Симсонов, МЦ, разных прочих Вартбургов и Трабантов был 88-ой бензин. Так что для Симсона 92-ой очень даже нормально. Для С70 я использовал 95-ый, потому, что там степень сжатия выше, чем у обычного Симсона. Собственно, любой Симсон хорошо работает на 95-ом, но смысла платить дороже за горючее нет.

Да милиметровая прокладка там ставится, не 3 и не 5.

Смотрим внимательно-выигрываем обязательно.

Прокладка между половинками картера толщиной 0,4 мм.

хотел написать 0,5,но воздержался,тем более 0,4 нужно а что я хотел оно слишком толстое будет,длины винтов может не хватить для стяжки картера.

Господа, о чом диспут... с завода разщитан, да, ето одно, но в 21 веке бензина менше 95 просто нету! У меня все мотоциклы и мопеды нормално на нйом едут, првда Simnson Sachs на 98 болие динамичнии.А прокладки...Что за совдеповскаие манеры? Hу не скупитес по мелочовке, купите вес комплект и радуитес! Да и манжеты за одно!

janka, у китайских прокладок качество не ахти, а а оригинал купить в РФ не так просто, потому я буду сам делать несколько комплектов на продажу, качеством не хуже оригинала

А что если на симсона воткнуть пух-пух китайский фмб?Никто не пробовал?

Лёха, а нафига?

Чтобы спекулянтов обломить

Надо только 2т ставить) Вон, кто-то АМ6 воткнул

ttps://content30-foto.inbox.lv/albums/i/izhmoto/Mail-Attachments/20200812-181857.sized.jpgДобавлено спустя 1 минутуmotor postavil 2T Sachs 50akf/5

Подходит

Что скажете можно чуть обогатить?

Можно, только для чего: расходовать бензин будет немного больше, а максимальная скорость снизится.

Привет всем. Не было времени чтоб написать что получилось. Результат такой на задней звезде 34 зуба передней 17 мопед разогнался до 64км/ч. Поставил назад 36 зубов звезду скорость поднялась до 67км/ч. теперь добрался до глушителя переставляю его на правую сторону чтоб укоротить колено. Эксперименты продолжаются.
С педалью тормоза нашёл выход из положения.

Смесь желательно обогатить. Нагар на свече должен быть тёмно коричневого цвета. Мотор будет работать заметно лучше и меньше греться. Скорость максимальная не уменьшится, а расход не увеличится. Во всяком случае, эти изменения заметны не будут.

как богатить на 16n3-4?

Иглой и уровнем.

Чёт карбюратор Симсона очень чувствителен к температуре воздуха. Катался по вечерам было прохладно карб работал хорошо ну когда прогревался мотор был заметен небольшой перелив на малом газу, сейчас у нас наступила жара карб начал опять переливать, появился захлёбывающийся звук при наборе оборотов. Завожу на холодную топлива не хватает чуть прогреется работает идеально, перегреется смесь богатая. Владельцы Симпсонов замечали такое у себя? Думаю может иголка изношена или распылитель от иголки поэтому перелив на малом газу, а на больших оборотах всё в норме, об этом видно по цвету свечи. Иголку отпускаю в низ на верхах не то, но и захлёб до конца не уходит.

and, не мучай карбюратор - он не виноват в том, что бензин нынче такой: когда надо - не испаряется должным образом, а когда не надо - кипит в карбюраторе.

Привет всем. Вобщем добился я 70км/ч в двоём с сыном на этом думаю эксперементы завершу. Бензин 80, звезда задняя 34, передняя 17, карб к60 расточеный. Карб работает лучше чем родной и проще конструкция, подкачал и заводится с пол тыка а симсоновский нужно пинать пару раз а потянеш обоготитель он сейчас летом явно заливает зимой обоготитель работал хорошо. Колено глушителя укоротил максимально. Подхват при разгоне появился отличный, резонатор делает свою работу. Если кого что интересует могу подсказать исходя из своего опыта. Забыл зажигание от 80 кубового скутера.

Интересует какой глушитель. И длина колена от цилиндра до входа в глушитель.

Глушитель от восхода колено тоже от восхода на фото выше есть. Длину могу замерить завтра. Внутренности повторил почти как в оригинальном глушителе симсона. Глушитель свареный из пару восходовских потому что не захотел возиться с заводскими перегородками их оттуда трудно удалить не повредив сам глушитель да и глушаки были старые вырезал от туда нормальные места и сварил в одно целое

Замерил колено получилось от резьбы цилиндра до резьбы глушителя по наружной стороне 39 см. И плюс 1-1.5 см заходит в глушитель. На выходе колена в глушитель снята фаска чтоб убрать ступеньку а где выход с цилиндра и так получилось что колено больше диаметра самого отверстия цилиндра.Добавлено спустя 8 минутВот фото почти конечного результата, осталось только поставить фару нормальную защитник цепи и покраска, а после проводка.

Глушители от Восход 3м?
Отличный получился результат. Мне понравились крепления спереди и сзади.
Заднее крыло. Все отлично.
Только вместо гофры на карбюратор подобрал бы простой патрубок. Гофра мешает наполнению цилиндра. И переднего крыло сделал бы по возможности ниже. Сейчас оно ничего не делает. И при таком креплении оторвется от вибрации. Нужно делать рессору.
А так все отлично.

Крышка генератора самодельная? Зажигу от скутера? ставил AC или DC?