Мокик Simson

естественно что придётся повторять процедуры с посадочными...следующая замена подшипников потребует таких же действий.но это колесо-если изначально поставить подшипник отличного качества,закрытый-будет очень надолго.у меня стояли немецкие ещё родные-89го года-открытые,они и те продержались до 2013го.Что касается бобышек полученных путём мелкого касания сварки-насосы горячего-холодного водоснабжения работали не один сезон КАЖДЫЙ день(начальство требовало замены каждый сезон что б не стал насос зимой)-я поставил эксперимент втихаря-на одной котельной на паре разных двигателей не менял в течении 3х сезонов))).Прикиньте пробег двигателя за 3года беспрерывной работы при скорости 1000 об/мин.Потом напарник заметил что пора уже менять))).Всё зависело от качества подшипника-так что на мой взгляд на колесе можно можно обойтись и таким способом.

Есть подшипники с увеличенным диаметром. Попробую его поискать. Где то попадались.Добавлено спустя 1 минутуА валы то разные, 3х скоростной, и 4х скоростной.. Добавлено спустя 53 минутыА что в коробку наливать надо?

Подсолнечного

Так несколько постов выше и был разговор, что М53 и М541 абсолютно разные моторы. Взаимозаменяемых деталей, практически, нет. В том числе и валы кика. Но на фото Айдара на М53 уже не родной вал кика, а переделанный, или самодельный. В родном варианте там тоже должны быть шлицы.

маркус, век живи век учись. А про масло что скажите?

В КПП Симсона любое автомобильное моторное масло хорошо работает. Мне больше нравится дизельное, типа М10Г2К. Оно немного погуще карбюраторного моторного. Его и использую.

спасибо

в идеале, лучше масло для фрикционов (сцепление) любое АКП-шное будет правильное. а подшипникам и шестерням пофиг какое, я думаю.

Вот, поизголялся немного.
До идеала далеко, но гораздо лучше чем было.

Чем так обработал дюраль?

vik, сначала шкурками, было много забоен, видать молотком правили обод, шкурки начинал с 240, до 1500, болгарка, обороты на минимум, потом уже полировка пастой гои.

! Как новое теперь !

Опять потемнеет. Но можно лаком покрыть.

Харитон, потемнеет, просто протирать время от времени, полиролькой. Это ж люминь, что не делай блеск не сохранишь. Но это лучше чем было изначально.Добавлено спустя 1 минутуvik, Я не видел новых, но думаю что они были не полированные, а в сатине.

Айдар !Дрель или шуруповерт с разными насадками для таких работ. А ты пишешь болгарка на малых обор.,что ей делал?

vik,все. дрель неудобно, шуруповерт обороты маленькие, садится быстро. На ушм круг с липучкой и туда пятаки шкурки, лучше без отверстий. В конце для полировки меховая шайба. Вот надо еще круги войлочные, а то ступицу по барабану не получилось полирнуть по хорошему.
Шкурками снимаю верхний слой, который поеден коррозией, до ровного металла.

А гайка крепления диска не мешает или по другому крепится,скинь фото этого крепления если не в тягость.Добавлено спустя 1 минутучтоб велик не изобретать!

Они есть разные, жесткие, мягкие, и по диаметру. По хорошему надо иметь штуки три, 125 100 75 где то. Дабы шкурку можно было использовать несколько раз, когда края оборвутся.

Т.е.продаются под болгарку такие причанделы ,и без доделок подходят?

Ну да, посмотри на все инструменты.ру резьба м14

Почистил вчера спицы, беда с ними. Они могут быть хромированы?

Хром дорого и его не найти. Можно оцинковать. На свой Симсон покупал два комплекта из нержавейки.

Где? Почем вышло?

Нашел в москве, 1290 комплект. Надо брать.

Кто не будь распрессовывал симаковский коленвал от s 51? там должны быть шайбы с двух сторон или нет?

в шатуне? внизу?

Шайб в НГШ нет.

Да в низуДобавлено спустя 23 минутыПри распрессовке всё разлетелось подшибник игольчитый в хлам а в комплекте шайб нету вот и спросил!

Здравствуйте. Какая высота подпужиненного штока на запорном клапане (16N1-11? У меня апаарат при езде по грунт. дороге в гору , или спук сильно переливает, может прузинка подустала ? уровни поплавка выставлены по инстр.

Скажет мне кто-нить почему мотор в выхлопную стреляет? Бедная смесь? Что-то у меня подозрение, что сальники КВ травить начали, оттого и обедняется смесь. Винт качества смеси на карбе уже до упора завинтил, и всё-равно одно м то же: то нормально бежит, потом стрелять начинает и задыхается.
Вот в Германии, когда только начал симсонами заниматься, собирал моторы впопыхах и как попало. И работали они при этом отлично. Сейчас по феншую делается - и хоть ты умри, сплошное мозгокрутство.

Бедная - в карб, богатая - в глушак.

Маркус ,в трубу стреляет - позднее зажигание,в воздухофильтр - сильно раннее!Классика жанра .Сальники наверно ни при чём !

маркус, а тут как с алкашами, ни один под машину не попал.

Эта классика мне известна. Зажигание выствлять я умею. Пробовал менять разные комплекты зажигания и по-разному их настраивать - не помогает. Тут дело в чём-то другом.

Проверь иглу поплавкового клапана.... переполнение - перелив????

маркус, Свечку поменять. Иногда бывает такое, искра скачет то по электродам, то по изолятору.

Карбюраторы тоже менял на заведомо исправные. Не помогло. А вот поставить новую свечку - это мысль. А то в гараже этих свечек навалом разных, а какие из них нормальные, какие нет - не понятно.

маркус, нынешние свечки, это беда, вроде целая, работать не хочет. махнул свечу, все зашибись. но, ставишь на другой мотор, проблем нет, так и лежит десятка три, и выкинуть жалко, и бывает что из баночки нерабочих воткнешь, и нет проблем. наверное это связано с керамикой электрода центрального, возможно впитывает чего то и начинаем хреновничать, полежит, высохнет, и алга. пока опять не пропитается. но это мои домыслы.

Пропуски в зажигании. Неисправность может быть везде. Начиная от замка и кончая свечой. предположительно в электронике.
В Германии симптомы те же.

Если контакты, - тогда конденсатор.