Мокик Simson

а что за железка? рядом которая лежит.

Не знаю, у меня зажигание CDI.

Serg(Rus), можно поподробнее?

Бесконтактное.

а пароли, явки? схему, что использовано, как оно работает?

Я же ссылку на все существующие схемы дал. Там датчик и коммутатор.

Айдар, "железяка" предназначена для крепления проводов выходящих из генератора,на одном из фото ее видно.

Serg(Rus), А можно еще раз? возможно упустил из виду.Добавлено спустя 2 минутыDanik, увидел! спасибо! гора с плеч.
Завтра закину все, конденсатор поставлю какой куплю, на бобину, и покручу.

http://www.moser-bs.de/Simson/s50s51.html

Так у Вас изначально электронное? Или переделывали?

Изначально. Существует два вида зажигания контактное и бесконтактное. Меняется комплектом (ротор+статор).

Serg(Rus), понял.Добавлено спустя 26 минутЕсть у меня комплект бк зажигания, был на эндуро. Можно конечно его поставить.Но не уверен что там коммутатор живой. А нет схемы коммутатора?

Айдар провод коричневый с белой поллоской искра три остальных то свет.Самый яркий через тумблер на свет и задний габарит штоб можновыключать.Послабее на повороты и сигнал напряму масса сигнала иде с кнопки.Третий ето стоп напрямую на лампочку масса через лягушку.Конденсатор виносной должен быть замасированный.Провод на + бабины тудаже провод искри.Схема без замка.Да глушилка тумблер на розрыв массы провода на бабину.

Ребята ,а что в этих движках взаимозаменяемо - поршневая ,к.вал и т.д.?
Способ крепления двигла,крышки лев. ,прав.,оребрение цилиндра видно другое ,а потроха ?
Картинка из инете на кружки не обращайте внимания. Да и на м531 что-то кроме ,сцеплнния подходит?
можно по подробней ,собираюсь заказать детали ,так чтоб не упустить чего!

Айдар, В этой теме пост 2925.схема коммутатора.

Завел сегодня симсона, так понимаю, дело было в конденсаторе, поставил пленочный, пошла искра. Видео снимал сослуживец, но у него труба свежая. моя его разрешения не открывает. Зажигание получилось где то 2.6 мм до вмт. Остается промыть движок, подключить коробку, и можно попробовать покататься. Еще надо с электрикой разбираться, надо подключить свет, стоп, повороты. На схемах глушилка замыкает провод с заряжающей катушки на массу. Как лучше?Добавлено спустя 6 минутhttps://youtu.be/fMVxD5IBwMU

Господа, а левый рулевой пульт, две кнопки внизу, одна сигнал, пониже которая, вторя глушилка? повыше которая?

А вторая моргание светом. По-моему, дальним.

а движок глушится чисто замком?Добавлено спустя несколько секунда замок разобрать можно?

Можно. Высверлить 3 заклепки, разбираем замок, чиним. Затем заклепки заменяем винтами с гайками.

А как вообще замок проверить? Просто он вращается на 360 градусов, должны быть какие то граничные положения?

Если замок вращается на 360 градусов, значит, сломана его личинка. Замок нужно разобрать, как было сказано выше, а там будет понятно, как он устроен и что надо ремонтировать .

В пятницу займусь.

Дрезина, - Украинская..

Вик, отвечу на вопрос за моторы М53/1 и М53/2. Все внутренности у них полностью взаимозаменяемые. Включая КВ, поршень с кольцами и все детали КПП. Левые крышки, хоть и разные по форме, тоже взаимозаменяемые. И цилиндры подходят один к другому, если появится желание менять. Это полностью идентичные движки, почти все детали унифицированы. Но на моторы М541/531 от них ничего не подходит, и сцепление в том числе. По сцеплению только диски одинаковые.
По ходу дела вставлю ещё фотку интересную.

маркус, а у швальбе и стара передние крылья идентичны?

Да, у Швальбе, Стара, Шпербера и Хабихта передние крылья одинаковые.
Ещё картинка интересная. Правда не Симсон, но, тем не менее, прикольная мопедка.

Маркус Спасибо!
Гайка на выхопную,при внимательном осмотре - новодел,поэтому и резьба другая.
А что за птица на фото ,два горшка ,заводные часы между ними))),да с военной амуницией?Добавлено спустя 7 минутИ подушка вместо сидения.

На м53/1 без вентилятора можно ездить, не перегеется ,оребрение цилиндра ведь примерно на 30℅ меньше !Есть такой опыт эксплуатации ? Правая крышка ,по примерн.прикидкам тоже видимо подходойдет от м53/2 ,если без вентилятора ?

На том фото Швальба с бутафорными головками. Как и прочий безумный обвес в стиле милитари. И лапки переключения КПП у неё нет. А как переключать? Может, на руле переключалка?
Правая крышка от М53/2 на М53/1 подойдёт без проблем. Но как будет ездить швальбовский цилиндр без обдува я не знаю. Скорее всего плохо, будет греться. Да и на головке часть рёбер не по потоку воздуха получаются.
Вот такие бы ручки тормоза-сцепления на мопетку поставить.

По поводу перегрева и у меня опасения возникли.
Если упасть с такой мопедки,пальцы руки в районе курка не останутся!?)))

Покрутил замок, так было лень разбирать, покрутил, прозвонил, работает, нашел нулевое положение, попробовал, https://youtu.be/5A02lF3VugcДобавлено спустя 37 минутСнял заднее колесо, нашел люфт, разбито место под подшипник. Засада.
Это кик от карпат? пойдет на симсон?

Кик от Карпат видимо не подойдет. По посадке подшипника- я на Корнете подшипник с фольгой поставил. Можно ступицу на токарном расточить и втулку поставить. Где-то на Wagnerland писали, что применяют химию (фиксатор резьбы?)

Вот про фиксатор мне тоже говорили, может попробовать?

Посадочное место сильно разбито? Если люфт небольшой, то можно попробовать. Есть синий и красный фиксатор резьбы.

да вот как бы его померить? так то вроде не большой. но это тоже понятие растяжимое. В общем то можно переспицевать колесо. обода все сняты, готовлю под облагораживание, а то они жуть какие. у меня есть синий.
А если на подшипник олова напаять? он мелкий, сепаратор латунь.

Мы восстанавливали посадочные места по другому,был сварочник слаботочный..один конец на корпус а вторым мелко дотрагивались до посадочной поверхности.и часто часто...на конце был не электрод а какая то хрень,полоска..вроде магний или что то в этом роде.так восстанавливали насосы)))получались бобышки и подшипники очень даже хорошо держались.варианты с фольгой и насечкаи-лажа..проверено.и не подшипники а посадочную надо подваривать таким способом

При совке электрики постоянно просили насрать сварочником на вал зажав вместо электрода медный провод. Получалось страшно, но мотор ходил до первого разбора, затем по новой...

Я покупал мотор от ИЖ П с прослабоеннфм посадочным коленвала. Там роликовый подшипник. Напаял олова на наружную обойму, а в картере часто и мелко кернил...в итоге, нагрев картер чуток запрессовал обойму, выдавив лишнее олово. Мотор пережил два колена на том подшипнике т.к. при разборке наружная обойма оставалась в картере.

Теперь про фиксатор...можно попробовать на фикс.резьбы, но есть специальный валвтулочный. Он специально сделан для прослабленных валов под подшипники. Бывает разный под разные величины зазоров.