Мокик Simson

ssg, http://www.ebay.de/itm/Unterzugstrebe-f-Simson-Unterzugstreben-Endurostreben-SET-Rahmen-Enduro-S51-/252479939021?hash=item3ac8fa21cd:g:RugAAOSwiDFYLKhQ
с ушком продаётся) Конечно должен профессионал варить полуавтоматом, тк 1 попытка только есть, но у меня есть рама для экспериментов, гнутая)
9лс это 70/4, честно не вижу смысла. Если несколько мопедов, ты не наездишь на тюнинг мопеде весь ресурс движка. Кстати есть кит дискового тормоза переднего без переделок и смены ступицы.

вот такая поршневая на 70 выдаст 9 лс точно) http://www.ebay.de/itm/Zylinderkit-Reso-60ccm-2Kanal-7PS-Tuning-Zylinder-Simson-S51-S60-Schwalbe-KR51-2-/401393001109?hash=item5d74e32295Добавлено спустя 4 минутыАйдар, Am Spitzen Berg 25
15518 Briesen
Deutschland
Хороший магазин, отправляет в Россию, тюнинг поршневые сам дорабатывет(гравировку на них делает).

Nikolay, А стандартные детали там есть?

Да, есть, на ebay они щас обновляют ассортимент, было больше , продавец написла мне что скоро всё будет как раньше. Но поршневую я рекомендую немецкую брать а не польскую, пусть даже она тюнинг. У меня лежит 2 канальная 60 кубовая, но запиленная именно этого продавца, её поставлю вместо галимой 60 польской.
http://www.ebay.de/usr/ssw-tuningweber?_trksid=p2047675.l2559
продавец норм, они занимаются мотокроссом в Германии, можно на фейсбуке глянуть.Добавлено спустя несколько секундКстати если так у него купить до дешевле будет процентов на 10Добавлено спустя 6 минутhttps://www.akf-shop.de/set-reso-lt60-2-kanal-tuningzylinder-60ccm-alu-mit-beschichtung-simson-s51-s53/a-593898/
норм цена

Мне на стар надо железки. 4х скоростной я еще не собрал, подшипники держат, точнее отсутствие денег на покупку оных, только соберешься брать, тут моторчек какой нибудь подворачивается.
На авито движок прелагают, 3х скоростной, без генератора, правая крышка без центральной перемычки, цилиндр под ремонт, хочет 3000. На мой взгляд дороговато? не?

я за 2000 мопед купил с 3 х скоростным мотором, в который ещё не лазил (2 года )))) ).Искать надо на местных форумах, мб есть люди мопедисты или мотоциклисты кто общается с другими мопедистами, частенько мопеды просто валяются в гаражах.Наш аналог 4 скоростного мотора вп-50 я купил за 700р + пересыл. Надо искать.

Попадаются такие
Я выше про донора писал, 4х скоростной движок, высокий руль, карбюратор правда к 60в, обошелся в 2500 с бензином.Добавлено спустя 1 минутуПросто логику людей не понимаю, он у него валяется, ржавеет, но блин буду продовать дорого.

Nikolay,
Вот мой вариант с распорками - дешево и сердито.

Просто в моем случае мопед работал без продыха по 15-20т км за сезон (т е круглый год, так как зимы зачастую бывали теплыми. Про сами дороги- это отдельный разговор. Я на нем просто экономил время проезда на работу по 1,5-2 часа в день. Так вот одним из слабых мест зачастую были коренные подшипники коленвала. Нет сам двигатель еще имел хорошую тягу, но если вовремя не станешь на ремонт, то можно попрощаться с коленвалом (его посадочные места съедаются быстрее) или разворотить (особенно электронное) зажигание. Поэтому второй мопед у меня был как донор, и стать на серьезный ремонт я мог только в отпуске.

Прокатился сегодня, по тому же маршруту, где то километров 10 получилось, так вот, уже подъезжая к работе, движок перестал раскручиваться, все в точности как тогда. Немного еще проехал и заглох, метров 500 дотолкал до места, поменял свечу, и он завелся. вот такая свечка которую выкрутил.

По цвету – это еще в пределах нормы. Правда марка свечи непонятна. Сразу бросается большой изолятор на ней, что в принципе для такой техники не желателен.
Надо перепробовать хотя бы такие варианты-

Менять свечи (их пробовать) даже в тех случаях когда двигатель работает. Сразу выбраковывать плохие.
Попробовать найти старые советские, чехословацкие (явовские) свечи. Они более устойчивы к бензинам с маслом. У новых сейчас очень большая градация по условиям использования. Есть чисто четырехтактные, изолятор у которых не выдерживает присутствие масла в бензине. Они и дешевле в производстве.

Когда двигатель заглох – ставить , не давая времени двигателю на его остывание, другую заранее нормальную свечу. Если она не работает, тогда проблема в комплектующих зажигания- конденсаторе или катушках. Эта проблема может на какое то время самоустранятся (после остывания повышается сопротивление в месте утечек тока - между витками у катушек и между пластинами у конденсаторов). Методом замены выяснить какая деталь бракованная и ее убрать.

Свеча еще СССР А17В,
Ну свечу поменял после того как заглох, минут через 7, не больше, причем сначала поставил одну, с ней тишина, потом поставил другую, с полпинка завелся. Пробовать больше не стал, надо же и поработать немного.Добавлено спустя 1 минутуВру, на цоколе выбито 8 93г.
Так что уже Российская.....

да пусть хоть за 10000 продает, там менять много чего внутри , а цены на 3 скоростной мотор выше чем на 4Добавлено спустя 19 минутАйдар, закажи новые свечи в емексе, я брал нгк и а17 а23.Добавлено спустя 22 минутыЯ думаю дело не в свече. Мотор кстати не перегревается? Мб дело в катушке Бабине или в конденсаторе в зажигании(от копейки ставят). Бензин поступает? Мб фильтр в баке забился.

Фильтра все новые, точнее он один остался в баке, на кранике сеточка, карбюратор вроде настроил. Едет хорошо. По поводу температуры не скажу, надо крону купить в термометр, и померить.
Тахометр бы еще какой приладить.Добавлено спустя 2 минутыА у меня два 3х скоростных, и один 4х скоростной.
Есть в планах сделать 4х скоростной, восстановить эндуро, а там занятся S50. Вроде как бак нашел родной.

у меня стоит
https://vodnik.1000size.ru/tahometr-universalnyy-so-schetchikom-motochasov-s-podsvetkoy-i-smennoy-batareykoy-00144113.html


датчик - на свечном проводе

Айдар, проехать пару км, остановиться и плюнуть на цилиндр, 50 кубов не очень сильно греться будут.У меня с резонатором + 85 жиклер оч сильно грелся, поставил стандрный карб + глушитель - можно было рукой на рубашки браться (60 кубов).

Завтра проверю.

Плевать на цилиндр - бестолковое занятие. У двигателя с воздушным охлаждением нормальная рабочая температура 110 градусов, а у головки цилиндра и того больше. Сопли на цилиндре по-любому кипеть будут. Так перегрев не определяется.

у меня есть термометра электрический, с термопарой, и есть лазерный, кстати... Завтра им промерю.

искра есть когда он глохнет и пробуешь заводить?

Только сегодня разобрался почему мой хандрил..целую неделю..в итоге-сдохший блок зажигания(родной) и плохой контакт проводов в катушке.немцы сделали отвод более толстым проводом и в месте пайки от времени были отвалы..Пропаял место,заменил все провода от генератора и все поехало.Старую проводку меняйте,время есть время..Ну и чтоб чисто было на катушках..2 тестера угробил цифровых.Меряйте стрелочными.

Nikolay, искра есть, но силу оценить не могу, но на свече ее видно.Добавлено спустя 1 минутуEvgenec13, Да у меня там пусто все, замка нет, одна световая катушка на фару работает, вторая в воздухе висит. Выкладывал фото выше.

До 140 - прилипают, выше - отскакивают.... Так что прилипли - не перегрев, отскочили - перегрев...

Если такая хандра будет продолжатся и дальше, на пробу ее можно подключить к кулачкам и бабине. А старую катушку зажигания отключить.
Да со временем где только есть контакты электросхемы, желательно их приводить в порядок.
Вот приходится и сюда добираться-

Еще часто бывают проблемы с контактами катушек припаянными на массу (сердечник катушки)

ssg, а зажигание надо будет подстраивать?
стробоскопов теперь у меня аж два разных. один от вывода катушки, другой от провода свечного

Николай подскажи, вп-50 на деталях двигателя есть цифиры ,как на симсах ?И надписи - типа Simson ,Ifa . Попались мне некоторые детали движка похожи на симсовые,но нет никакой маркировки.
Да еще Вп50 ставили только на Стриж ,или ещё на какие мопеды,кто подскажет ?

Мопед Иж-Корнет выпускали с таким двигателем (ВП-50). Боковые крышки без маркировки, привода спидометра не было.

vik, мне его надо распаковать и сфоткать, в холода займусь сборкой на 60 кубов + гляну что дозаказать на него.

1.5-1.8 мм до ВМТ должна быть искра (начало разрыва кулачков).
На кулочках зазор как и на свече не более 0,4мм.
Сам принцип со стробоскопом он одинаков везде. Посмотри может на твоем маховике есть заводская метка.(хотя они ставились не всегда)

Это уже до пятницы, завтра выходной, а мопед на работе.

напомните какие номиналы деталей в самодельных блоках зажигания(тиристор,резисторы,диоды)

Метод настройки взятый с симсон.народ


Кулачков у нас два. Один соединен с массой, а второй выводится в цепь через контактную стойку.
Итак, откручиваем гайку на стойке, снимаем проводок с нее. Далее используем срелочный прибор (индикатор) или просто собираем цепь из батареи и лампочки. Подсоединяем: "-" батареи на массу мотора, "+" на лампочку, и второй вывод лампочки на резьбу стойки кулачка. Для этих действий нужно было бы снять маховик для лучшего доступа к кулачкам, хотя я умудрился все сделать с надетым ротором.
Лампочка загорится. Крутим маховик (если его снимали то ставим на место, хотя затягивать пока не нужно) ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ и находим момент погасания лампочки . Это и есть момент зажигания (МЗ). У меня было где-то 1,6 мм до ВМТ. Ну а чтоб словить те 1,6 либо 1,8 мм держим ротор в найденном положении, а в отверстие свечи вставляем штангель, причем ручкой вниз. Ручка упрется в торец свечного отверстия, а язычек выдвигаем всередину до соприкосновения с поршнем. Запоминаем показания шкалы (МЗ), после чего медленно проворачиваем ротор дальше до максимального поднятия язычка штангеля (ВМТ). Дальше поршень пойдет вниз, но новое значение показаний штангеля не изменятся. Разница в показаниях МЗ-ВМТ и есть растояние.
Если все играет, то ставим провод назад на стойку и затягиваем ротор, ну а если нет, то регулируем статором и затягиваем.

Сегодня получил коленвал с алиэкспресс.Уважаемые форумчане ответьте-может ли этот коленвал работать с 2х.канальной поршневой или выковырять пластмассовые заглушки?Заранее спасибо.Добавлено спустя несколько секундДобавлено спустя 1 минуту

будет конечно) какая разница сколько каналов? в картере то 2 дырки). Как он по ощущениям? Царапается? Это для 50-60 кубов?

Заглушки уменьшают мертвое картерное пространство и повышают его степень сжатия.
Выковыряешь - продувка ухудшится... ИМХО

Напрочь отсутствует искра.поменял полностью на новые все катушки и датчик..все кроме вв катушки.сколько сопротивление первички?такое впечатление что вв катушка засаживает напругу..снимаю показания с блока-естт напряжение,сажу катушку_нет искры..

[quote=]выковырять пластмассовые заглушки[/quote]да-да,мы-лучшие инженера,чем
производители,хотя мне кажется ,что тут прав Wittich,
уменьшается мертвый объём,увеличивается скорость продувки(ненамного,но да),и как с новой балансировкой без заглушек-явно проигрыш,куча возни ставить и снимать и на живую пробовать.Неделя отпуска чтобы поиграться
снять-поставить-прогнаться-записать.Выводим простейший график-и начинаем
иметь желание восстановить всё в первоначальное положение.С бобышками,то-есть.И ездить.
Evgenec13, может-поставьте временно контактное?Имеется ли в запасе?На контактное свой магнит,со ступенечкой для прерывателя,от электронки не идет.Пустяк работы,зато сезон доездите,и ,возможно,12в световая катушка подойдет под гнезда плато катушек.

Сегодня целый день шел дождь,что способствовало работе в гараже-поставил новый коленвал заглушки не трогал.Стал хорошо единственное-такое ощущение что магнит сел на конус не до конца,но это мне кажется не критично.Завел работает хорошо но на ходу не проверял-дождь.........

Зажигания контактного нет в наличии...такое впечатление что масса в отвале.то есть искра то нет..катушки то новые..долбаный дождь закончится и пройдусь по цепи.заодно кину провод прямо на корпус двигателя.

Подкинул вв катушку на блок питания в холостом режиме без нагрузки.при 1вольте вылезло 1 ампер!повысил немного-блок в защиту уходит...Насколько я электрик,не помню чтоб трансформатор на себя жрал столько..при выходе из блока зажигания под 150 вольт ампераж получается сказочный..вроде это и есть причина отсутствия искры..банальеое витковое...поеду куплю пока китайскую катушку на время...Жаль что нет нормальных в продажк у нас..