Электрика

Я писал про новую информацию для себя. Спасибо за информацию

Подвижный контакт - это "вольфрамовая нашлепка" на "молоточке" и как бы сильно она не была изношена, свою роль она будет играть - размыкать контакты в тот момент, который нужен.
Вероятно, в мыслях у Харитона было сочленение изоляционной втулки или изоляционного основания "молоточка" с осью - там износ влияет на "уход" абриса.

Вот поэтому на этом генераторе аж три настройки:
1. Тремя винтами крепления статора относительно ротора
2. Двумя винтами поворота основания прерывателя относительно основания статора
3. Одним винтом - зазор на прерывателе!

Я так и знал, что всплывет это мудрёное словечко - абрис.... Есть у меня одна слишком умная книга древних времён для профильных учебных заведений, где три листа исписаны чудными словами, с кучей графиков и формул.....

Скажу проще - всё решается с помощью метода научного втыка! Но при этом надо понимать для чего ты делаешь именно так, а не иначе!


Согласен.... Но для того, чтобы до этого дойти, надо знать как всё ЭТО работает!

Скорее про подвижный контакт прерывателя и жесткость пружины.... Буду в гараже - гляну!

Прочитай, что ты написал, задумайся и отредактируй - если не хочешь выглядеть неучем.

Да тут и задумываться не о чем. Меняем подвижный контакт на новый. Или заменяем текстолит на самодельный.
Это чтобы не ездить на всяком г..не и не забивать себе голову всяким мусором.
Как я выгляжу в глазах пр общественности меня не волнует. Сколько было киношных красавчиков, а все тело откинули и стали, кто крокодилом, а кто жабой.

Но задумался, раз уж написал это.
Хотя, похоже, что тебе без разницы: вольфрамовый контакт на "молоточке" или полностью подвижная часть.

В каталоге запчастей пишут:- подвижный контакт, неподвижный контакт. А молоточек это у психиатра.Добавлено спустя 3 минуты Это у меня профессиональная привычка.

Ага, значит ты учился не по учебникам, а на магазинных "прейскурантах"...
Лучше бы она у тебя была бытовой, поскольку из профессии ты уже давно вылетел.

Ты опять попутал.
В магазине-" ценник". А прейскурант,- это в буффете, для чайников. Чтоб они ориентир не теряли.Добавлено спустя 5 минут
Орлам случается и ниже кур спускаться. А курам никогда до облак не подняться. А.Крылов.

Значит взял зуммер, пищалка о 12в с генератором.
Хочу поставить в реле поворотов.
Кто то помнится говорил что кондёр ставить последовательно мол для сокращения времени звучания, или как то так.И вроде как с 0,33мкф звучал номинал.
Короче попробовал с кондером, не фига только щелкает. Не хватает ёмкости. Попробовал 1000мкф пищит с затуханием по мере заряда кондера.

Старичок, помнится мне, как кто-то специально подсчитывал необходимо-достаточную ёмкость конденсатора для мопедных нужд и там фигурировало значение 2500 мкф.

Подскажи, что опасней ток или напряжение. Трансформатор этот ставить на какой ток.

Трансформатор на ток поставить нельзя - ток течет внутри провода, а туда трансформатор не поместится.

Импульс должен быть по току или по напряжению? Можно его намотать на феррите, или он должен пропускать только в одну сторону?

Должен, должен - все кому-то что-то должны...
Это был вопрос о том, на чем мотать импульс?
Кого импульс должен пропускать и в какую сторону?

Дед, для мопедных нужд или для работы зумера.

Старичок, в целом, исключая стартер.

Дед, да я не про тот...
Я про то что зуммер можно подключить двумя вариантами.
1 пищит с лампами
2 пищит в перерыве между вспышками.
Что так что так долгий зуммер, его ограничим зарядом или разрядом конденсатора...Добавлено спустя 12 минут А вот нашел, в теме неугомонного деда было от 7 октября 21го

Какой нужен трансформатор чтобы подключить к нему тиристор, как ты рекомендует.
Может лучше все-таки поставить усилитель на транзисторе?Добавлено спустя 8 минут Вот у меня всего один тиристор. Как его подкорректировать, или трансформатор лучше?

Для разных тиристоров разные, полагаю. Хотя, наверное, можно и самый мощный - "кашу маслом не испортишь".
"все татарин, кроме я" Я ничего не рекомендовал, а только выдвинул предположение.
Может и лучше, откуда мне знать?!. Есть же тиристоры с микротоковым управлением...
Ты же хвалился, что занимался ремонтом радиоприемников и телевизоров, значит должен сам знать. Я этим не занимался, ну почти: один раз автомагнитолу починил и один раз телевизор Старт-3. Но так и не понял, что там было не так - методом тыка что-то подпаял и они заработали.

То есть ни в тиристорах, ни в принципах их РАБОТЫ, ты не петришь ни пса. Может лучше кошек ловить?

Я почему раньше такой был? Потому, что у меня велосипеда не было. А теперь я совсем другим стал, с велосипедом-то...
А чего их ловить-то? Они и так никуда не убегают, выполняя свой план по ловле мышей во сне.

Как известно, кошки и коты спят по 20 часов в день, с перерывами на еду и туалет. Да еще иногда за птичками на деревьях наблюдают - с подоконников и заборов.
А мой белый периодически приносит в дом стрекоз и мышей.

Кастратам только спать и остается.

всем привет!
на статоре генератора вероятно чтото случилось с обмоткой зажигания. выдает слишком мало вольт, в районе 10-12 если сильно пнуть) соединил последовательно со световой - искра нормальная, мотор заводится и работает нормально. на холостых на коммутатор идет 60-65 вольт.
вопрос - можно ли так делать и как технически работает генератор в таком случае? обмотки разные намотаны разным проводом.
понятное дело что можно новый купить, но мотор японский раритет практически) и к томуже я даже не смог открутить сам статор!

Скорее всего межвитковое замыкание.
Подключать так можно. Но будет греться обмотка, хотя и не сильно.
Но лучше перемотать катушку.

А вот это нужно исправить!

в принципе катушки работают в масле, такая там конструкция. может нагрев и не критичен?
перемотать будет сложно - все обмотки залиты чемто твердым, типа эпоксидки. да и винты статора свернуть я не смог, на совесть закручены.)
а как распределится при таком соединении нагрузка на катушки? получается там 2 катушки зажигание и оставшиеся 6 освещение. по омам они примерно равны.

Это вряд ли, эпоксидка дает хорошую усадку по мере отверждения. А это совсем не нужно, чтобы витки не были сильно сдавлены.
Какой-то электротехнический лак, вероятно, специальный для обмоток.Нужно по винтам простучать, несильно, в шлиц. Тогда затяжка ослабнет и можно будет отвернуть. Не получится просто руками - простучать по головкам винтов наискось, на отворачивание, через тонкий бородок или плоскую отвертку.

Не понял как так получается. Обычно суммарное сопротивление катушек на " свет" в тысячу раз меньше суммарного сопротивления катушек на зажигание.
Надо снять статор и точно определить причину у уменьшения напряжения с катушки зажигания. Может часть обмотки коротит на землю
Мощность на зажигание очень небольшая, поэтому греться обмотка будет незначительно. Соотношение напряжений на обмотках неважно, обмотка зажигания намотана наиболее тонким проводом ( около 0.25мм).

ну похоже часть витков закорочена. незнаю как так получается, но измерения тестером показывали так. причем что самое странное - в начале искра была, но потом как говорится ушла) в комутаторе обнаружился пробитый стабилитрон. проверил выходное напряжение - невероятно маленькое. выпаял стабилитрон, соединил катушки последовательно, напряжение стало то что надо и мотор запускается без проблем. обмотка на зажигание одним выводом идет на массу, освещения - 2 отдельных вывода, на массу не идут, поэтому соединить было просто.

а как его определишь?) катушки намотаны, лаком или какойто смолой залиты. еслиб была цель во чтобыто не стало его открутить - то тогда вобщем можно и какойто китайский аналог просто поставить. вопрос то в том насколько работоспособно то как я сейчас подключил. вот фотка статора.механических повреждений нет. сделан на совесть. )

А смысл, затеять переделку и потратить деньги? Нужно просто снять статор и перемотать зарядную катушку.
Рекомендую приобрести ударную отвертку, весьма полезный инструмент.
Ну, какое-то время послужит, если ездить без света не напрягает.

да есть такая, только биты там большие. инструмент реально полезный!
ну наверное так когдато и сделаю, во всяком случае попробую. но реально, там капитально всё залито. это не просто лаком покрашено. и обмотку врятли просто так смотаешь, её спиливать надо!)) и их там 2! в какой проблема понять невозможно, так что надо спиливать будет обе!

-отнюдь,мелким зубильцем на-раз срубается.Похоже стабилитрон дожег обмотку наухнарь....печаль китайская!

max-swetlov, для проверки надо подать на обмотку зажигания небольшое переменное напряжение, порядка 6-12-24 вольта. Обмотка с короткозамкнутый витками будет греться. Спилить ее,- никаких проблем.Если нагрева обмоток не будет, то видимо коротит на землю часть витков. Это не смертельно. Таких восьмикатушечный статоров с внешним ротором полно. Главное чтобы совпали точки крепления и посадочное место ротора.
Я уже писал что эта схема со стабилитроном на отрицательную полуволну, - не надежна. Видимо кончина стабилитрона потянула за собой перегрев обмотки.

похоже что так именно и было. но отнюдь, БКС был советский, стабилитрон кс 680 или 650, стерлось), обмотки Японские) стабилитрон звонился в обе стороны и имел сопротивление несколько ом. я так понял что ему хана)
на данный момент я его просто убрал. а если вместо него диод стоит так надежно? или вообще это плохая идея?
где то мне попадалось что именно потому что в этом месте в схеме стоит диод или стабилитрон схема удвоения то и работает!вот какраз на форуме сейчас и искал, где про это информация

На мой взгляд дело обстояло так:- стабилитрон поставили чтобы ограничить высокое. Высокое ограничили потому что конденсатор в БКС на низкое напряжение.
Стабилитрон рассчитан на определенный ток. Обмотка генератора рассчитана на бОльшее напряжение, поэтому пошел бОльший ток через стабилитрон. Он обрадовался и засветился от счастья.
Вывод: - поставить конденсатор в БКС на напряжение 600 - 800 вольт. Емкостью 1мкФ. Убрать стабилитрон. И цепочку дозарядки.Добавлено спустя 4 минуты Мне здесь ни один корифан корифей не сказал, зачем вообще ставят диод.

на данный момент мой генератор уже не выдаст ни 400 ни 800 вольт) и врятли перегрузит систему.
в БКС стоит последовательно резистор 100ом. он по идее ограничивает этот ток, на вид небыло заметно что резистор перегревался. да и вообще, двигатель заводился парураз, для теста. тоесть он даже и прогреться то не успел) БКС мопедный, в нем я давно заменил тиристор и конденсаторы на современные и на минском генераторе Г427 он работал не один год.

я могу ошибаться, но он участвует в умножителе напряжения. например в схемах многих китайских комутаторов "от альфы" он есть, правда на входе, а не где стабилитрон в БКС. но там нет конденсатора как в наших БКС или КЭТ. кстати на тему диодов - наткнулся на необычную схему для Suzuki - вот для чего и как работает этот диод?))

У меня вызывает недоумение и отвод от катушки, к которому этот диод подключен. Шунтировать этим диодом часть обмотки по обратной полу-волне - для чего?
Предположение только одно - "придушить поле" в магнитопроводе этой обмотки...