Покупаем китайца

Держи

Заказ здесь
http://www.pixelur.ru/datchik-temperatury-fy-10

Тебе как часто нужно знать температуру масла, если ты полностью уверен в работе масляного насоса и масло из мотора не течет?

Wittich, На Али и Е-бэе этот термометр дешевле.

Да есть у меня почти такой же термометр,да только он до 99 меряет и такой точно выписал,не пришел ещё. https://ru.aliexpress.com/item/1-piece-of-lcd-digital-thermometers-for-freezer-temperature-of-50-110-degrees-refrigerator-freezer/32712181432.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.22b833ed1QwlvgДобавлено спустя 2 минутыЗдесь такие думки,хочу спаять переговорное устройство. http://radiostorage.net/1242-mobilnoe-peregovornoe-ustrojstvo.htmlДобавлено спустя 12 минутДед, Ну если нет ничего на таком моторе из приборов кроме щупа масла.Здесь такое дело,чем раньше остановишься,тем меньше придется запчастей меняй В автомобиле то и датчик давления масла есть, и датчик температуры.

1)Проблему маленького бензобака решил прикреплением пятилитровой канистры к боку мопеда.
2) а нафига знать температуру масла, если двигатель перегреться не может? (Ну, конечно может, только это "сказки")

А что, они - тебе лично - так уж нужны?

Может быть лучше поставить вопрос иначе? Например - "чем тщательней подойдешь к сборке, тем дольше прослужит без проблем".
А в самолете - видел сколько всего?
Подумалось: а что если заменить бак на Дельте - поставить от Карпат? Даже красиво может получиться, если сделать аккуратно.

Добавлено спустя 1 минутуА казалось бы просверлить отверстие и подкрутить подстроечн к. Ан не ,пол-дня в ср.

И превратить в Альфу, потеряв смысл конструктива с багажником перед собой...
У меня там кофр с фотоаппаратурой. Вижу кадр, останавливаюсь, достаю аппарат не слезая с седла, сделал кадр или панораму, убрал аппарат...
И вперед!!!

Вообще-то на мопеде Ява 50 551 "яветта стандарт" бак тоже маленький, что-то около 2-х литров. На "яветта спорт" побольше - 5 литров, вроде бы. И он так удачно расположен, что есть возможность установить на раму небольшой багажник.
Можно увеличить на Дельте литра на 2,5-3 объем бака, если надварить добавочных полостей: сверху немного "на себя", а снизу "от себя", повторив передней частью изгиб крыла.
Я бы себе так сделал и даже необходимость поработать потом шпаклевкой на швах не остановила бы. Может быть даже и вбок раздвинул бы половинки, тогда реально увеличить объем литров до 7-и.

Ага, бл... Чтобы сделать простейшую систему жидкостного охлаждения мне пришлось потратить больше 300 (трехсот) тысяч рублей - детали, инструменты, станки. (Что ж поделать - творчество требует финансов)
Так, что бак переделывайте как нибудь без меня. А я в сторонке постою - посмотрю.

Посмотри хотя бы как я сделал бак для своего мопеда с прицепом, из бака от фреона. Там все по-быстрому было сделано, грубо и не особо стараясь. А если постараться, да не спешить - конфетка получится и денег вообще нисколько не понадобится.

Дельтавод, Вы хотите сказать что ваше водяное охлаждение обошлось в 300000 рублей. Если так то прикиньте сколько на эти деньги вы могли купить новых моторов,за всю жизнь не искатать.

У него были основные расходы на станки и другое оборудование. Они себя еще окупят и не раз, если заниматься серьезными делами, а не дорабатывать Альфу до такого состояния, чтобы она ездила, как средний скутер.

Окупаемость??? За счет чего??

Вы не заметили этой ключевой фразы.
Мне просто было интересно воплотить эту идею в металле и посмотреть что получится.
Станки и другое оборудование, естественно, пригодятся и для других дел.
Но, изначально они были куплены именно для изготовления "водянки"

А я заметил, а я заметил!!!
К слову о творчестве...
Когда я первый раз снял левую крышку на своем двигателе, то у меня еще тогда мысль возникла - сделать на ротор генератора "нахлобучку" из дополнительной "крыльчатки", а в крышке сделать щель для выхода воздуха и расширить центральное отверстие - убрать заглушку совсем и закрепить вместо нее мелкую сетку.
Зазор там - между ротором и крышкой - маловат, конечно. Но переделать крышку можно без проблем, была бы аргоновая сварка.
Ездить на этом мопеде предполагалось, в основном, не по шоссе, а по лесным и полевым дорожкам. Поэтому было опасение, что начнет перегреваться - цилиндр-то чугунный. Когда начал ездить на нем, то все опасения исчезли - перегрева не было и в помине. Даже тогда, когда плелся более 4 км на первой передаче через лес - по старой, размытой дождями и "размесенной" квадриками, "военной" колее.

Вот такие вот пружинки привезли. Поможет ли? Родная в центре.

Айдар, Не длинноваты будут?

Сергей К., концы то подогнуть не проблема. просто диаметр меньше, и на вскиду наверное слабее.

Здесь только тулить и пробовать нужноДобавлено спустя 14 минутЕздил в субботу за покрышкой на Ригу 13,а взял на дельту . Теперь вот обратно ехать придется Добавлено спустя 16 минутА это кому мало бенза на борту,сварено из двух советских стульев Добавлено спустя 19 минутЧего то китайская покрышка за 415 рупей с мото18 стерлась быстро

Айдар, У них витков больше чем на родной. Это не те пружины.

Сергей К., опять засада.
Где ж найти то что надо?

Подвесь на пружинке груз, замеряй растяжение штангенциркулем и поймешь - у какой пружинки какая упругость.
Намотать самостоятельно - не катит? Уж проволоку-то найти для пружин не проблема, полагаю.
В крайнем случае - размотать-растянуть подходящую, по диаметру проволоки, другую пружину. Один раз перемотать допустимо, я много раз так делал.

Дед, Оно мне надо? Есть хозяин квадрика, это как бы его проблемы. Я запчастями не торгую.

Айдар, Может в авто запчастях чего подойдет, образец в руки и вперед.

Зачем изобретать велосипед? Белая, жёлтая, красная в порядке увеличения жёсткости.

К теме про движку пару страниц назад
https://www.youtube.com/watch?v=MYVlU4HFepk&t=322s
смотреть с шестой минуты

Как раз это не изобретательство, а старый, проверенный годами, нормальный метод. Те пружинки, что сейчас - они же неизвестной упругости. Как понять, в какую сторону отличаются новые, если не провести замеры?Откуда такая уверенность, если они вообще не подходят по длине?

Кстати,поставил я старый цилиндр расточенный под второй ремонт.Первый ремонт был сделан типа "двойной конус"через табурет с зазором в кольце в середине цилиндра 0,1 и с зазорами в спичку у краёв.После чего цилиндр отдал мужчине со станком.

Потому что это стандартные пружины для сцепления скутере. А цвет каждой из них значит что она начинает растягивается при достижении определенных оборотов. Белые пружины самые мягкие среди них, грубо говоря такие же как и сток.

Ты зачем ему Омерику открыл? Прикольно было читать про "а вот я, а вот мы".

https://coub.com/view/14frey

Czech,

Красные пружины откусили по витку, поставили, стало чуть чуть лучше. В оконцовке, от родных пружин откусили по полкольца с каждой стороны. Поехал гораздо веселее. На том и закончили. Ищет звезду 10 зубов.

А у него же не скутерный мотор, вроде бы, а от квадрика?!. Там отличие принципиальное: у скутера сцепление на вторичном валу, а тут на коленчатом. Стало быть разные обороты, на которых должно "хватать" сцепление.
И эти пружинки никак не маркированы, значит есть вероятность, что вариантов изменения упругости в этом сцеплении просто нет.
Не мытьем, так катанием... Можно было и сразу откусить, не пришлось бы портить новый комплект пружин.

Купил вот петрошину и на дырчик Рига13. Добавлено спустя 1 минутуРига кажись лучше,чем карпатый,мягче едет,мотор не звенит

Господа, с праздником!!

А-а-а, да-а-а, в самом деле!
Их аж четыре сегодня!
Подозреваю, что с первым...
Ну, я то сегодня 15 км на скутере проехал - до Сбербанка и назад, денежку взял с пенсионного счета.

Без охраны??? И не грабанули????
Перекркестись, ПОВЕЗЛО!!!!

Сегодня мне сказали в магазине чтобы я больше к ним не приходил, потому как зае... .А все потому что я вернул им фильтр.потому как он тоже плавленный внутри как и тот который прислали.Я сказал замените мне его на свечу,а они мне вот такое.