Электроника китайских мопедов

MAGNETO, ох, чую я, что придется мне точить более длинный имитатор коленвала - аж насквозь всего картера. И отдавать тебе полностью картер с двумя крышками. Всё одно - мне они ни к чему, такие "убитые". Остальное в нем - "мукА", совсем интереса не представляет.
Да и вообще у меня интереса к этому мотору нет, уже давно, как и к Альфе в целом.
Да, еще могу отдать рабочий мотор на 220 вольт, от маленькой немецкой мини-мойки Кёрхер. Насос в ней сломался, без возможности ремонта - только замена. Можно попробовать этот мотор "приколхозить" к валу мотора Альфы через переходную муфту - получится "стенд".
Только мне его обороты неизвестны. Как бы выяснить это, если на статоре нет надписей? По количеству ламелей в коллекторе можно понять?

но от карбюра у меня до фильтра трубка будет идти.Вот и сомневаюсь в её бензостойкости,на ИЖе их прожирало за сезон-с патрубков сползали как сопли.

Дык, он тосольный, стойкий и к бензам тем более...
Я вот епался с шлангочками бензиновыми, типа с обратки 2108 4мм по типу совдеповских, рассыпаются...а новомодные китайские силиконовые -лопаються... То ли бенз ядренный... И прикол взял шлангочку от преостата с стиралки...мля забыл все заботы. И кто говорит что в стиралках бензостойкие шланги Добавлено спустя 4 минутыMAGNETO,

Это правда карпатский примерял.

Нихрена, от масла разбухает - только в путь! Бензином его "травить" не пробовал специально. Можно колечко отрезать и в баночку с бензином кинуть - если за ночь не расквасится, значит только набухает.

Если у тя альфа от такая. То лучше сразу в магазе спросить нижний патрубок для алюминиевого радиатора Жигули "классика". Шоб не епаться с углом и подрезания и, там угол самое то.

А от карбюратора мотоблока подойдет?

Дед, не знаю, у меня мотоблок, дизель, кастрюля и патрубок железный, внутри масло и мочалка из паутины, ну как в "Запорожце".Добавлено спустя 1 минутуДа и через патрубок то воздух сосет, не бензин же...

а в патрубок брызги и пары из карба летят

MAGNETO, три года, вроде не чё так. Цена копейки.

Старичок, вот какой фильтр для наших советских мотоблоков.

Дед, ну надо по диаметру смотреть, шоб в раму впихнулся...

Диаметр у него хороший, правильный - 88 мм по дискам.

Там наружка на москвичевском 70... Может и 88 и влезет. Мерять надо.

Нашел тему на Коте,где обсуждались траблы с CDI,но,правда для б/п Урал.Не забываем-там свой,особенный маховик с одним вывернутым магнитом.https://www.radiokot.ru/forum/viewtopic.php?f=22&t=136692
и ещё
https://forum.motorka.org/threads/23214/page-33

Обычная схема

Схема с последовательным удвоением

Схема с послед удвоением для больших оборотов

Схема с параллельным удвоением.

Птички небесные любят хороших людей

Харитон, последние две, увы...генератор привязан к массе.Добавлено спустя 1 минутуНа первой обычной схеме, без шунтирующего диода-увы семистр сдохнет...

Тут допустимо диод не ставить,но тут и конструктив генера другой!

Таки-да, хорошему человеку нарисовать схемку-другую простейшего коммутатора с удвоителем - это, воистину, пара пустяков.
Только вот вопросы возникают по этому поводу.
До какого напряжения будет заряжаться накопительный конденсатор?
На какое напряжение нужно брать тиристор(симистор)?
Какую использовать катушку зажигания?

Вот генератор на массе.

Вот за эту не уверен. Надо проверять.


Не вижу никакой связи между шунтированием генератора по обратной волне, и пробоем симистора.
В прямом направлении напряжение меняться от этого не должно.Добавлено спустя 9 минут Стабилизировать надо напряжение на конденсаторе,чтоб не пробивало конденсатор, симистор и катушку. А у вас стабилизация на генераторе, если по вашей схеме включить стабилитрон.Добавлено спустя 17 минут Мы издаём в обычном диапазоне человеческого голоса. Задачи летать перед нами не стоит. Задача прославить Творца всех трёх Миров.
Думаю, что виманы летали на инфразвуке. Космического вакуума нет. Есть космическое пространство, по научному называемое - Эфир.

здесь датчик надо отвязывать от массы

здесь вообще удвоитель со стабилизацинй

Понял, понял! Там ток треугольной формы Добавлено спустя 1 минуту Бесплатно только мухи и комары летають.Добавлено спустя 11 минут А где удвоитель? Как только на конденсаторе появится 160 вольт - пробьёт нижний стабилитрон.
Если напряжение на катоде верхнего стабилитрона больше 160 вольт, - то пробьет и его.

Короче говоря - 160грамм, и никакого удвоения.

а если стабилитроны на диоды заменить,как в оригинале было-то однозначно-удвоитель в три раза

до 160В удвоитель, выше стабилизатор.

Окей, весьма вероятно, что нужно это делать... А какой величины должно быть пороговое напряжение у стабилитрона? Ну, так, чтобы повторяемость у схемы была реальной, на легкодоступных деталях.

Значит так рассуждения после ходовых испытаний.
Логические рассуждения...
Стоковый коммутатор с плавным изменением зажигания от х.х до 3000, в поворотах на повышенной передаче с малой скоростью -глох. (Для всех испытуемых одни условия, один и тот же поворот на дороге/тропинке)
Схема шувайкина с 814Д изменения на 1700-1900. Проходим поворот отлично в натяг.
Схема шувайкина с 815Е переход 2500об
Проход в натяг затруднён, глохнет 50/50 ближе похоже на работу с стоковой схемой.
Итог выходит, что в натяг я прохожу нормально на раннем зажигании, а не на позднем, тогда движок вытягивает.
В принципе нам тогда нужен старт двигателя на позднем, и уход на раннее при выходе с оборотов х.х.
Ну как то так выходит...

Огласите весь список, пожалуйста.
Расскажите поподробней как происходит удвоение.
Нам нужно знать передаточное отношение задней передачи. Объём мотора. Максимальный угол опережения.
(Думается что передаточное завышено, объём макс 70. угол 25) Что в сумме и даёт такой потрясающий эффект.Добавлено спустя 4 минуты Хороший музчина Дилечка, стоит таки хороших денег.

Харитон, нет движок собран 107 кубов если округлять 110.
Опережение там стандартное.
Передача КВ КПП 18/67 четвертая передач не помню 0.9(8) ну стандарт. Цепная 14/36.
На первой ехать не реально, только трогаться...

Как временное условие, для проверки и сравнения, такая езда вполне допустима. А как постоянная, то нафиг это нужно - так мотор насиловать, чтобы он в повороте глох.
Напряжение стабилизации 7,0...8,5 вольт.
Напряжение стабилизации 13,3...16,4 вольта.
Все верно, до ЭДС 8 вольт датчик "разгоняется" раньше, чем до напряжения 15 вольт. Стало быть, нужно еще померить напряжение на проводе от датчика с подключенным штатным коммутатором. Если это сделать не получится, то подключить к этому проводу стабилитрон Д814Д и проехать еще раз по тому же повороту, также внатяг. Если будет хороший результат - всё, штатный коммутатор слишком "обраняет" и ты нашел нужное напряжение. А если нет, значит штатный коммутатор "позднит".

-

MAGNETO, вот чесслово - не сам придумал, с интернета списал. Бывает, однако...
Мне тут еще одна схемка подвернулась, по случаю.

Взято отсюда: http://moto26.ru/forum/viewtopic.php?p=166200

Дед, не на ту букву глянул в датшите. MAGNETO, верно тебя поправил Д на 14В так же как 1n4743a.
Если исходить вообще (хорошо бы иметь график уоз для 110) из объема, то чем больше кубатура не нужен ли и более раннее зажигание? Так а стоке имеем 25. А там глядишь все 35 нужно будет... Интересно сколько на 125 моторах СG CB, а не FMB.

И еще, помнится, когда-то читал умные мысли на Радиолоцмане: https://www.rlocman.ru/shem/schematics.html?di=151799

Дед, да, и описание этой схеме читаем...типа работа ступенькой, как и у шувайки. И транзистор тоже на 1700 делает переход...ну все то же..ток рассвпухи больше.

Вполне возможно, спорить не стану.
Ага...
Ну, не знаю, так ли уж это актуально - там разница(у 50/72 см3 и 110 см3) в ходе поршня 8 мм. Пересчитывать нужно или мерить.
Или писать на завод Хонда и спрашивать, какие коммутаторы они делали для своих моторов.

Дед, я такие схемки уже выкладывал.Там чел конкретно этим занимался и поставил всё на поток.Но вот надёжность подобных примочек?Ещё и питания от 12в надо....https://www.mopedist.ru/forum/download2566.html
Я тут глянул на левую крышку головки-ну круглая такая,закрывает звезду распредвала.Вот если один из болтов её крепящих удлинить,можно внешним датчиком снимать метку за пределами выступа генера.Да вообще в любом положении КВ,причем однократно.Распредвал вращается в 2раза медленнее

Точность будет маловата, из-за малого радиуса.
По второй ссылке умные мысли - поставить подстроечники и отрегулировать, потом замерить поточней значения и заменить постоянными. Как доводить их до необходимого значения знаешь, вероятно.
Можно и твой самодельный коммутатор довести до ума, если подобрать резисторы поточней, без подбора стабилитронов. А датчик выставить с минимальным зазором, какой только можно сделать.

зато пороговое устройство совсем простое получается-резистор подобрать последовательно с датчиком и всё.Там обороты меньше чем КВ,ЭДС наводится меньше и только когда наступает частота Х-вот тогда и ага!

Это ты расскажи почему в вашем мире перестал работать удвоитель Вилларда. Неквантуемая энергия инфразвука во впадающих возбужденных симисторах не даёт?

Я тоже так думаю
Это творение так называют? А почему там вопрос? Может оно и не удваивает вовси?
А понЯл, понЯл. Она когда надо не удваивает, а когда не надо удваивает. Забавно.
А почему неквантуемая?