Электроника китайских мопедов

Друзья помогите !! есть такой генератор
родное РР стоит такое
срезаная фишки генератора
Прошу помощи ,как заставить работать все это вместе , перечитал форум сделал вывод что нужно приобретать новое РР

Взаимо заменяемые ли эти вещи ????

Взаимозаменяемы при условии, что если генератор с 2-мя жёлтыми проводами,
то один на корпус присоединить надо.
https://yandex.ru/images/search?text=схема%20реле-регулятора%20вайпер&stype=image&lr=213&noreask=1&source=wiz
Здесь среди картинок есть обе схемы.

У меня генератор как на фото выше. А можно ссылку на схему по конкретнее пож

http://www.mopedist.ru/upload/forum/d231e59da3d640039ffb5711fbbb5830.jpg
Это?
Если оно , то схема РР - http://www.moto.com.ua/gallery.php?id=1535683&cat=forum&page=6
Только перемычка от резисторов между диодами VD1,VD2 отсутствует.
Или это?
http://www.mopedist.ru/upload/forum/bcc3d9281f501c19707efac104830115.jpg
Тогда переделать выводы на генераторе и РР поставить как в посте.
http://www.mopedist.ru/forum/findpost-174322.html

http://www.mopedist.ru/upload/forum/bcc3d9281f501c19707efac104830115.jpg
Это мой гена

Правильно я понимаю нужно переделать статор?

Перепаять обмотку и провод, как бы получается отсоединённая от массы обмотка без среднего вывода.

Подскажите а если сменить РР на альфовское все будет норм работать???

Как с моим геной быть какие куда провода перепаивать у меня чуть другое устройство

Таким образом получаем генератор с одной обмоткой , отсоединённой от массы.
Комплектуется РР ViperActive, получаете постоянку в бортсети и нормальную зарядку АКБ.
Ещё лучще если изготовите РР по приведённой мной схеме - преимущества: нет перезаряда АКБ,
возможна эксплуатация без АКБ (свет остаётся стабильным).

sulin_57, не нарушайте правила сайта, конкретно П2.14. Первый раз сам поправлю

Сори не специально

Ну, Вы хоть сам пункт то прочитали?

Разъясните пож как сдесь соединение сделать от генератора куда белый и жёлтый (красный и зеленый без изменений)?

Так, sulin_57, уже серьёзно. Почтите правила сайта П2.14.

Жёлтый-белый с Вашего получившегося от доработки генератора
на жёлтый-жёлтый РР. Красный +, зелёный - , т.е. масса.

Получается не важно куда соединить к примеру белый провод на второй пин или третий пин?

Правильно мыслите.2и3 можно путать без последствий.(на РР).

Спасибо большое за помощь у меня к Вам будет ещё несколько вопросов по проводке. Дело в том что из основной проводки идёт отвод 8 проводов и они срезаны, я прикинул думаю что это была сигнала а вот что с ними делать не могу сообразить, наверное придётся звонить и искать какой за что отвечает, дело ещё том что у меня нет схемы оригинальной проводки обыскал много сайтов и форумов, без результатов . Может у Вас какие мысли есть

На предыдущей странице схема на Альфу есть.
http://www.mopedist.ru/upload/forum/584922cc3db32b6eba0bd935ce2fe71f.jpg
А так лучше если позвоните каждый (при отключенных всех "потребителях").
Т.е. оставляете голый жгут и позванивайте.

Спасибо

А ни кто не пробовал ставить датчик холла вместо штатной катушки?
Естественно с небольшой доработкой(эл.ключ на транзисторе).
Целесообразность установки - зависимость времени включения и энергии искры от расположения катушки(выше/ниже) относительно ротора генератора.
С датчиком холла такого нет он или сработал или нет.

Датчик Холла от чего? Если типа ВАЗовского, то такой не будет работать от Альфийского ротора, ввиду отсутствия на выступе модулятора намагниченности.

То есть на альфе выступ не намагничен?

Намагничен сердечник на датчике, за счёт этого при прохождении модулятора происходит импульс.
Бывает при неправильной установке катушки датчика, либо замене маховика от другой модели ввиду
несовпадения сердечника и модулятора при всех исправных элементах искра отсутствует.
Исправляется измерениями и стремлением к совпадению причастных.

Как тогда генератор напряжение вырабатывает?
Первый раз слышу что бы электричество вырабатывали вращая железку вокруг магнита.

Любой генератор строится на принципе изменения магнитного поля , точнее его интенсивности, нет разницы как оно будет меняться, как то магнитный ротор , вращающийся внутри статора, или катушки мотанные на магнитах и немагнитный ротор, вращающийся внутри них. (Последний вариант редко используют,
наверно ввиду плохой ремонтопригодности).
К устройству генератора Альф: на роторе при наличии 6 катушек имеется 6-ти полюстной магнит, заключённый в немагнитный экран с выступом (модулятор) и катушка датчика момента искрообразования,
намотанная на постоянном магните, так что все принципы соблюдены.

А датчик на двигателе FMB вовсе и не генератор по принципу действия. Он МАГНИТОэлектрический гитарный звукосниматель. В гитаре тоже не намагниченные струны колеблются в поле постоянного магнита и катушки на нём намотанной.

Остаётся или клеить магнит или ставить оптопару.
Посмотрю стробоскопом что там с зажиганием на моей альфе(плохо заводится с кика и со стартера).Подозреваю что в узле где стоит датчик зажигания что то квакнуло, так как ещё перестала 4 передача индицироваться.

Открою Вам секрет: Мопеды с FMB двигателем начинают работать намного лучше (в т.ч. заводиться) если родной коммутатор поменять (с изменением контактов) на скутерный - вот типа этого.
http://www.china-scooter.ru/forum/download/file.php?id=1601&sid=c835f59f9a37e27144e15475e766f627&mode=view
Если попадётся "правильный" там есть такая фишка , как изменение угла опережения зажигания:
при запуске угол более поздний, после 2500-2600 обмин скачкообразно уходит в раннее.
Ещё при неуверенном старте помогает уменьшение зазора в электродах свечи до 0.5 мм.

Спасибо за совет,но попробую сначала родное зажигание восстановить,изначально то мопед заводился хорошо.Читал на этом форуме,что встречаются альфы с АОУЗ.

Бывают проблемы с некоторыми видами свеч, даже новых (попалась как-то партия: искра есть, а двиг не заводится). Берите типа NGK с резистором внутри, пока ни одна не подвела.

NGK и установлена,только сомневаюсь в её оригинальности

0.5 мм.

Как бы ещё отличить оригинал от подделки...

Если контуры маркировки ровные, и чеканка тоже , то скорее свеча изготовлена правильно.

В этот раз долго пыхтеть не пришлось,завёлся с третьего кика,после чего со стартера моментально заводился.Стробоскоп показал что у меня АОУЗ,вот только что за метка там двигалась я не рассмотрел.Крышку генератора снять не удалось(затянуто от души,а у меня только стоковый ключ),что бы рассмотреть какие там метки,мне показалось там две "F".

Может ли из-за того, что ротор генератора от 6ти катушечной крышки генератора, при замене её на 2ух катушечную крышку генератора не выдавать искру?

Очень даже может.

Точно не будет выдавать. Магниты не те, и стоят не так.