Двигатель v-50

Добрый день, ребят))
Соскучился по вам не знам как
Как закрыли сайт, я уже растроился,что вообще не откроется больше) Этот сайт помогал мне проникнуть в мир техники, гаек и шурупов :))))
Ладно, ближе к делу...
Пока был закрыт сайт, я катался на своем "железном коне" до упаду) Конь мой: Карпаты с двигателем V-50!
Но во время езды стали вылавливаться новые проблемы...
1) Стал рыыычаааать, именно это слово я употребляю, потому что на хоолстых он, рычит или даже можно сказать орет, что я уж сам боюсь стоять рядом с ним, а то еще вдруг взорвется :))) Тьфу, тьфу, конечно... (Могу предоставить видео)
2) Во время езды на 1-ой передаче, мопед очень сильно дергает, а на 2-ой всё хорошо...
Вроде бы всё...
Так вот, что может это быть? И каковы пути решения...
Я тут задумал, польностью разобрать двигатель и посмотреть всё....
Где что заменить, ну конечно же общаясь с вами) Информируя вас, создам отдельную тему, где может ребятам тоже поможет это...

орёт из-за того что глушитель может пробит заткни его и если он не глохнет значит пробит

k1ck, тоже думал что больше нет сайта , так жалко было ну не че ( напишите в личку , почему были проблемы )

А по поводу дёрганий эт первая передача скушана мал по малу . Как не говори , но зацепление шестерен малое так что чуть обломало и всё - ГавкаеТ .

Всем доброго здравия! Прошу подсказки!

Капиталил V 50. Поршень, кольца и сальники новые, цилиндр не сильно поношен. для "прогона" подвесил его на мопед взамен абсолютно нормального, бодрого движка. Карб, глушак, всё зажигание остались. Таким образом, заменил только "железо". УОЗ выставил по индикатору, 2,8 мм до ВМТ, как всегда делал. Завёлся легко, но вот устойчивых низких оборотов получить не удалось. Да и тягой двиг не порадовал. На 2-й вообще не едет...
На подсос воздуха грешил, (поливал WD-шкой стыки карба и цилиндра, прокладку цилиндра и картера на работающем движке). Криминал не заметил. Компрессия чувствуется сильно, подозрения не вызвало.

Подкиньте идеи, а то обидно даже....

Сколько километров проехал уже? Так как колечки новые, а цилиндр не новый, надо бы прикатать колечки. Не притёрлись вообщем!

S-Spy, что то зазор великоват должен быть 1.2-1.4 до ВМТ, но никак не 2.8, так только на S выставляют.

Согласен! На Ш-57 так делал. Здесь уже экспериментировал, от тупняка мозгового...


По молодости гонял от души, 10 000 км под колёса положил. Колец наменял не мало. Пока прикатаешь- не прёт, как себя новые колечки ведут, я помню. Но не до такой степени, чтоб НЕ ЕХАЛ... Попробую цилиндр другой, посвежее, из "закромов гаражных", да на обкатку поставлю.

Был у меня двиг с "глюком", у которого поршень почему-то не доходил до верха цилиндра 1,8 мм.... Всё перепробовал, пока на это внимание не обратил. Чую, что компрессия никакая, оказался картер такой. Так мне его и отдали, как НИКОГДА НЕ РАБОТАВШИЙ! А этот вроде без врождённых дефектов, собран как всегда.

S-Spy, другой цилиндр думаю врядли изменит ситуацию , здесь проблема либо совсем элементарная - воздух, зажигание глушитель , либо - могут половинки картера стоять в разных плоскостях , одна выше а другая ниже .

S-Spy, такая же проблема, на второй газ во всю жму, в ответ почти ничего нету сразу глохну...

А карб и зажигание настроено ! ?

И то, и другое, с родным двиглом работало на все 100 !


Это наверняка проявилось бы в подсосе воздуха. Я тоже грешил на это, потому и поливал стыки WD-шкой на работающем движке. Когда на щель попадаешь, то обороты скачком изменяются. Проверено... увы!


Карб с "Рабочего". Холостой перестроен, но они излишне высокие приходится ставить. На "Родном " удавалось держать 120-150об/мин. Каждый такт прослушивается! А тут... Не менее 600-700. Снижаешь- и двиг плавно "угасает". Газку поддёрнешь- подхватит, если успел вовремя. Значит не зажигание.

Попробуй перетянуть головку цилиндра и перенастроить зажигание!

k1ck, 1-е это действительно глушитель, и сечет наверняка на выходе из цилиндра, устранить не долго, может стоит просто подтянуть. 2-е это соскакивает скорость, конечно можно попробовать натянуть трос скоростей на виток полтора, но думаю это не поможет, т.к это нужно было делать раньше, видимо такой ездой ты уже все слизал!

Добавлено через 4 минуты

S-Spy, Ты мне скажи, на нейтрали если дать резко газу обороты быстро набирает? Проблема может быть в подшипнике, либо он разбит, либо его посадочное место, пошатай магнит, вверх вниз и по сторонам, у меня такая же проблема, буду на днях колоть второй мотор, магнит на оборотах касается обмоток, искра бьет не своевременно, зажигание не правильное, соответственно и воспламенение!

Да, весьма бодро. Но это только если обороты были выше 600-700, а из "ямы" в 250-300 с трудом.



В посадочном подшипник и в правду свободен, енатяга нет. Но и люфта нет. У сальника сухо, менял зря.



Позвольте не согласиться! Даже если из за люфта магнит начёт тереть, то это на опережении не скажется. Повредить сердечники катушек- да ,но для ухода УОЗ нужно сместить датчик.

Я сегодня снял видео для отчета экспериментального В-50, там я показывал люфт на двух мопедах, на одном люфт большой и он прет что дурак, а на втором не сильный, но он еле едет, так вот, на первом люфт вперед назад, а на втором вверх вниз, но я знаю точно, что второй не едет именно за этого, практика и много лет это мне доказывают!

Я верю, что это может быть связано. Только не думаю, что связь эта именно через зажигание! Будь бы у Вас Ш-58 с магнето, то и не сомневался бы. Люфт на кулачки ой-как влиял бы. А на бесконтактном- милиметр ошибки и не почувствуешь. А учитывая, что датчик стоит под валом, вертикальное смещение вообще влияет только на амплитуду импульса (что не критично), но не на его момент.

Может, люфт влияет на прорыв воздуха через сальник? Хотя, у меня люфт не чувствовался. В выходные ещё раз проверю, дабы исключить подозрения.

Может стоит карб пересмотреть, у меня было такое, что жиклер открутился и стал на бикрень, ни холостых толковых, ни ехал, а может совпало, что когда переставляли, труханули и он подзабился, случай. Вообще похоже что его заливает, может свеча говняная!

Я уже второй раз с этим "картер+ЦПГ" воюю. Боляка какая то в этой парочке. Вот горшок сменю и посмотрю. не пойдёт- снова в угол кину и обратно "родной" подвешу. То, что беда не в обвеске, я уверен. С ней на "родном" было всё хорошо. Хочу внимательно гильзу изучить, а по факту отпишусь. И подшипник колена, тоже перепроверю.

Сегодня решил проблему с посадочным местом, время конечено покажет, но держится очень сильно, выбивал колено с половинки, колено вышло а подшипник нет, хотя снимал его с цапфы с помощью тисов, в общем время покажет, если за несколько дней не разобьет, можно сказать что я эту проблему победил!

Вкладка? Иль иная технология?

Иная, подлаживал два вида медной фольги, раздробило, позже выложу фотки и решение в блоге.

Ждём! Это актуально.

привет всем!у меня возникла проблема с холостыми!очень плохо работал и когда я пытался газовать мопед начинал глохнуть!ковырялся в карбюраторе,чистил регулировал ,настраивал зажигание и все бесталку! решил поменять карбюратор,и вместе сним поменял поршневую,хоммутатор и катушку.После зборки мопед еле завелся и как и раньше небыло нормальных холостых.Взял с другово совершенно рабочего мопеда гениратор но эффекта нет!!!ПОМОГИТЕ КТО НИБУТЬ! я уже незнаю что делать

может воздуха не хватает

да наврятле

у карбюратора есть ричажок нажми ёво и попробуй газевать

Соблюдай грамматику или буду посты удалять !!!Женёк LV

пробовал,все бесталку

прочисти воздухан,я думаю нехватает воздуха

да чистил ,я и без него заводил

точно не помню,давно не заливал.но убрата такая ж дельта залит бензин из одного балона но у него все норм работает

Добавлено через 12 минут

свеча норм менял,поплавок регулировал как только можно!

масло заливаю когда как!самое дешовое краник ща пойду почищу!потом отпишусь

Добавлено через 22 минуты

почистил я краник,ничего не поменялось! еще холодный хоть както но когда начинает нагреватся то вабще тихий ужас!!!обороты не держит при попытке казануть сперва наченает глохнуть потом реветь!!

как нагрелса то нормально работает,подожди у тебя сейчас обкатка поршни

Масло похрену какое лить лишьбы не подсолнечное и не нигрол,разница только в нагаре и засратых свечках.
проверь зазор свечки должен быть 0.3мм 0.35мм по крайней мере у меня так иначе обороты плавают...
Раз ты менял поршневую то наверно ты не поменял (не расточил) цилиндр, а с новым поршнем он у тебя подклинивает(у меня так было воткнул старый поршень и звезду на тягу (33/13з.)компрессии мало, но я езжу).Абсолютно также было у меня - на холодную прет на горячую померает еще иногда клинил поршень

поршневую всмысле поршневую группу,целиндр поршень и кольца

у тебя мопед на обкатке

Если мопед на холостых орет, а при ввичивании винта холостого глохнет, то это явный подсос воздуха, либо с под головки, цилиндра, прокладки карбюратора цилиндра, либо правый сальник колен.вала, смотри последнее, обычно ему уделяют минимум внимания.

он начинает орать когда я газануть пытаюсь

Добавлено через 5 минут

ну да

Delta V50 а у мопеда шума в корпусе нет

да нет вроде.

Добавлено через 2 минуты

пацаны ,походу сальники потомучто дымит пострашному!я щас пашол масло слил и завел ,лучше стало!надо все разбирать разполовинивать двиг.и менять сальники

ну как,если сильно димит то значит много масла в бензине или какаета нагрузка на двиг