Установка поршня от Дио

так в том и дело что на цилиндре ш58 вырез в юбке Уже, но выше, а поршень ХД будет его перекрывать частично т.к под срез канала в юбке гильзы на поршне не проточить т.к поршневой палец не даст

Даже если так получится то ничего страшного в этом случае нет. Главное не пилить бобышки поршня.
Канал на входе в кшк можно расточить.больше в ширину и тем самым компенсировать ограничение по высоте.

Окна продувки на выходе в цилиндре ш-58 все равно микроскопические так что как ни старайся а без полной расточки всех каналов и окон он все равно будет задушен.
Не имеет смысла точить с фанатизмом одно только лишь место.

А вообще лучше взять цилиндр ш-62 для этого. Там и каналы больше чем в цилиндре ш-57 и гильзу есть куда точить под свои нужды.
Хуже ему от этого чем было уже не станет.

Шой то в теме с аплеля тишина,подскажите ка знатоки,у цилиндра снизу кусок отломлен,человек который отдал его сказал что ездил на нем без проблем,двигун √501м ,а цилиндер от в50,продувочные растачивать буду ,только как то надо отпечатки снять где точить что бы ступеньки не былоДобавлено спустя 10 минутпросто поцарапать поршень он не может поршень купил фельдиперсовый какой то типа оригинал все продаваны кричали СМ РЭЙСИНГ самый лучший!и пара фото состояния в котором поршневая была Добавлено спустя 11 минутне понимаю почему фото не вставляются

moto®oller,
С отколотым ухом гильзы снизу=ездить будет. НО! Надо край скола со сторонызеркала гильзы чутка притупить надфилем. Иначе поршень кушать будет.

В остальном все также.
Отпечаток можно снять намазав прокладку солидолом и посадив цилиндр на шпильки. Потом обвести чем либо.

а как фотки вставить?

moto®oller,

Выглядит печально..Но не смертельно.
Кромку скола нухно сгладить надфилем слегка чтобы не резалась краем изнутри. И промыть от стружки и можно обратно собрать. Будет еще ездить.
Главное, чтобы трещин по гильзе дальше не было..

ох я и наплясался с мопедом,забрал его у пацанов почти за так,они даже кик стартером завели его раза с 6, он поработал и захлебнулся ...когда втгараже разобрал то не было прокладок на карбюраторе ,на впуске, под цилиндром, под головой куча герметика ,сальники почти все дубовые и с трещинами! на шатуне люфт такой что в кунскамеру можно! Но он завелся! хоть и лил бензин ручьем!краник весь забит ..даже не забит а загипсован! Я поражаюсь как он смог даже завестись под головой тоже не было кольца прокладки!
Решил дать вторую жизнь ему,без аргона тоже не обошлось,завтра буду по маленьку собирать уже, цинковать подшипники,посадочные прослаблены ,коробку настраивать, потом красить!
прошу прощения что не в тему написал ,но жалко мне технику ,не могу видеть в таком состоянии!

Ух, забористая дычь. Красный дерметик как бы намекает об отношении к техники. На цилиндре видно задир от вылетевшего стопорного кольца. Все 4 шпильки смотрят в разные стороны или это меня плющит после того как я увидел красный герметик?

нет вас не плющит ,это факт отношения пионеров к технике,этот цилиндр тоже растачиваться будет ,а то что сверху на гильзе замин от удара молотка обратили внимание?

А чем красный отличается от других?
Компрессия то какая была,аж шпильки погнуло.Видать в гору сильно ехали))

красный по пионерски

Я бы такую гильзу выкинул. Если есть возможность выровнять торец гильзы, то можно попытаться. Но на мой взгляд, не такая уж это редвая вещь, что бы париться.

да жалко выкидывать я ее расточу тоже под дио,на запас пойдеть, я мопэд не буду продавать ,сыну омтавлю,вырастит тоже будет ездить,себе наверное к след лету ижа возьму,задиры на этом цилиндре глубиной около 3 десяток,хотел втулку поменять в вгш аив магазине дали кусок криво согнутой медной полоски.. я такого не видал еще

Другого в продаже и нету. Если хочешь хорошую втулку, то только к токарю. После замены втулки всеравно нужна будет развертка, даже если токарь сделат допуск в 0, то после запресовки втулка слегка сожмется и нужно будет проти развертной что бы палец заходил без проблем.

Развертка продаётся в автомагазине как развёртка втулки стартера 2108

Хороший токарь попросит принести ему шатун и палец. И сделает втулку сразу в размер, развертка потом уже не понадобится.

Не всякий токарь будет вычислять усадку металла при запрессовки

Ну, правильно - не всякий, а хороший. Мало хороших осталось, а всяких - полно...Добавлено спустя 7 минутНе хочу хвалиться, но лично мне все токарные работы, которые делал на старом и разболтанном, настольном и маленьком станке у приятеля в гараже, довелось выполнять с одним лишь "штангель-маузером", у которого точность измерения 0,1 мм. Можно было, конечно, привезти с собой и штангенциркуль с точностью 0,05 мм, и микрометры. Просто поленился их тащить, но ни один размер для посадки подшипников и сайлентблоков не провалил.

Поясню , маленькое отверстие не очень то и точно замеришь , если это конвеерная работа то у них есть спец инструмент , т. е развертки шлифованные под размер с припусками , а если штучная то токарь не будет бегать по цеху искать развертку с определенным размером чтоб за какие то копейки так заморачиваться , а если растачивать резцом то надо дополнительно точить калибр чтоб поймать такой размер так что проще выточить все в нулях , запрессовать и развернуть разверткой

Брошь называется - полированный эллипсоид на оправке и с заходом, который проталкивают на прессе через втулку, с маслом. Калибрует и нагартовывает поверхностный слой, упрочняя его.
После развертки такой твердости не будет.

Это как ? И где такие технологии ты сейчас найдешь , на пару втулок , и твердость здесь не причем , здесь важна точность и антифрикционность , нужно найти нормальную бронзу , не какую нибудь Л-63

Ну, есть еще такое название "дорнование" - некий аналог гладкого броширования. http://gk-drawing.ru/line-module/metalworking/calibration-holes.php
Инструменты похожи.
На серьезном производстве, ориентированном на массовую продукцию высокого качества.
Да? Ну, попробуй тогда сделать втулку для ВГШ из меди - антифрикционность у меди больше, чем у бронзы и латуни. А уж точность обеспечить разверткой несложно. Однако, из меди эти втулки не делают - она очень пластична и "вытекает" из-под поршневого пальца.
Можно из текстолита, капролона или фторопласта выточить, чем не антифрикционный материал?
А нет, нельзя: текстолит лопнет, капролон разобьет, а фторопласт выдавит.
Фосфористая и берилливая - оптимальные, но дорогие в производстве.
Оловянистая - тоже дорогая.
Поэтому, одна из дешевых и распространенных, БрАЖ 10-4-4 - "наше всё". Добавлено спустя 4 минутыЧуть не забыл: Л-63 - это латунь, а не бронза. Причем - ковкая и для втулок ВГШ не годится, в принципе.
http://tekhnar.ru/materialy/l63.html

С какого у меди больше антифрикционность ?, и найди еще подходящую хорошую бронзу и определи без маркировки бронза это или латунь , и речь шла не о массовом производстве а по штучном , а Л -63 я пример привел как самая поганая латунь , потому что я с ней постоянно работаю и если у кого то есть в заначке хорошая бронза , то это не значит что она есть у всех
https://tehtab.ru/Guide/GuidePhysics/Frication/SteelSlidingK/

Так уж природа металлов распорядилась, а почему - хрен его знает... По таблице, которую ты показал: у бронзы 0,45, а у меди 0,36. Фосфористую бронзу в расчет не берем, поди сыщи такую в прутках.
А бериллиевую можно найти легко - разломать кучу манометров и из их трубок в гипсовой формочке отлить трубчатый цилиндрик. Геморно, конечно, зато втулка будет "вечная"!
Ну-у-у, это уж дело опыта...
Как плющится под молотком, как под резцом себя ведет.
В конце концов, есть же в заводских лабораториях спектрографы, на которых точно определяется состав лигатуры.

И фосфористая и бериллиевая в наличии в Сокольниках, только деньги плати. Но за ломанием манометров можно много времени скоротать, если цель не кататься как обычно.

помимо аллюминевой бронзы есть и другие , правильно ты выбрал самый худший результат , угу они то есть , да и то кто будет это все делать без платно

Вот где "хунде грабен", оказывается...

Нет денег, покупаю на ВГШ БрОЦС, есть немножко денюжек - БрОФ.
БрАЖ на ВГШ лучше не ставить. Это бронза для высоконагруженных низкоскоростных узлов. Одно из применений ходовые гайки станков. Вот там ей самое место, альтернативы практически нет. А вот на оборотах начинает вести себя не хорошо. Пальцы горят только в путь. Меня когда то предупреждали об этом, хотел сделать подпятник для одного оборотистого вала, отговорили, однако годы спустя так случилось что довелось таки лично проверить. Горит, сволочь. Не сразу, но уверенно. Писал давно про этот момент.

Как делать втулки ВГШ из меди и Л-63 научат там же в Сокольниках, в Галерее. Других на совкопеды у них отродясь не было.

Неа, там основная масса не латунные, а из листовой меди скрученной в трубочку. Не иначе как дед делал.

Вот вот. Взял полоску медную, благо легко гнется, обстучал на старом сверле и продал. Бызныз, аднака.

На мото, те что побольше, у них все таки бронзовые, но тоже из полосы. А на попедки этот мрак для сбора денег. Видать по малому радиусу бронзу гнуть тяжко. Я перегибал пока "прутки.ру" не открылись. Не сахарно конечно.

А такого плана подшипник нельзя установить в шатун? Подобрать по размерах и запресовать с натягом, всеже лучше будет чем псивдовтулки с полосы латунибронзы

Шаман говорил они у них горели. Хотя это может быть связано с запредельными оборотами на которые их пробовали. А может и со смазкой, а может и то и то.
К тому же во втулочном шатуне не всегда есть место под такой подш. Банально не хватает мяса в ВГШ.
Так что я не шибко заморачивался этими вопросами. Хорошая втулка вполне себе служит если не пытаться достичь сверхзвука )))

krotik, а на втулку золотника Д6 какую бронзу порекомендуете?

Там пофиг, поскольку должен быть гарантированный зазор и нет никакого трения, тем более - ударных нагрузок. Вагнер просто лудил старую бронзовую втулку и доводил форму с размером до нормы.

В стоке на Д6-Д8 стоит втулка золотника из чугуна. С кислотой или чем подобным лудится и разворачивается. Бронзовых втулок там не встречал. Видел пару раз случаи раскалывания втулки когда либо варварски шестеренку с коленвала снимали, либо рассверливали канал от карбюратора ржавым тупым сверлом.

На Д4 и части Д5 стояла бронзовая. На самом деле верно, там без разницы из чего она. Но это верно лишь до момента когда начались проблемы. Т.к. часто начинает не заметно разбивать коренные подшипники, или появляется прогиб КВ то и втулке сразу достается, соответственно и цапфе аналогично. Так что применение твердой втулки оказывается не разумным. Лучше использовать относительно мягкую бронзу, например БрОЦС. Допустимо даже латунь. Но это если дела так плохи что без замены уже никак. В 90% случаев этого не нужно. Тщательно промываем втулку, несколько раз греем картер и тепленький ( но не раскаленный) в бензин. Это нужно что бы вывести из втулки остатки масла. После чего большим совкопаялом на 90-100Вт, с массивным жалом, тщательно облуживаем. Остается только снять лишний припой и подработать уже прям самой цапфой КВ. Такой ремонт менее трудоемок, имеет тот же срок службы и в дальнейшем может повторяться сколько угодно раз. К тому же бережет цапфу.

Есть один момент. При попытке развернуть припой в размер сразу получим кучу насечек и граней, слишком мягкий материал. По тому в размер подгоняем прямо цапфой, развертку можно использовать только для грубого снятия излишков. Передний край цапфы достаточно острый что бы снять стружку. Тут только попрактиковаться чуть нужно. Максимальные потери при неудаче - снова облудить, это даже за потери нельзя считать. При этом КВ будет достаточно плотно вращаться, свободы не будет. Но она появится после первых 2х-3х минут работы двигателя. Так что свободу врашения КВ уточняем до облуживания, иначе не выставить.

Я так поступал на своём ездовом Д-5 когда пришлось протачивать цапфу из за задиров. Моторчик нормально откатал до смены колец, проблем со втулкой не наблюдалось. До капремонта мотор еще не выкатал, я больше в эту часть не лазил.

Привет! Поршень дио без прокладки не доходит до среза цилиндра 3 десятки, прокладка будеть медная вместо паранита,тогда 4.5 десяток доходить не будет!Шо делать ?Добавлено спустя 1 минутуЕще не знаю где шпильки брать каленые... Старым кирдык уже,в мусор! Если не каленые поставить?

Не надо таких экспериментов! Ставь обычную картонную прокладку, вырезанную из ватманской бумаги 0,2 мм, на краску или герметик.

Понял!А как быть с тем что поршень в ВМТ на 3 десятки не доходит? И шпильки можно не каленые ставить?Добавлено спустя 4 минутыНо под головку из меди поставлю тогда,просто та ,что в комлекте аллюминиевая это халтура просто... я не знаю как можно так сделать было