Установка поршня от Дио

[quote=]Павел197, На шашку дио поршень не подойдет...[/quote]
Втулки под палец решают всё.

Ну поделишься опытом после того как поставишь и поездишь на этой конструкции...

Там нету стрелки как ево установить ?

rostyk, Советую тебе оставить эту затею, или передать её кому-то знающему, по тому что, если тебе не понятен этот вопрос, то дальше будет ещё сложнее...

rostyk, То что палец легко лезет в поршень это норма .Ставить нужно стопорами на впуск ,выше всё много раз написано.

rostyk, на поршне со стороны выпуска отлито EX, если ты знаешь английский то должен знать что это обозначение выхода(Exit), только сокращение!

вроде "Exhaust" выпуск означает

как перенести стопор под кольцо ?

Всё отлично работает и с одним кольцом!
Поршень ставится стопорами в сторону впуска!

та у меня и так стоит одно кольцо и стопорами на впуск
но второе кольцо попадает в окно

Сегодня расточил цилиндр и поставил сей девайс. Самое интересное,что не только стопор нижнего кольца попадает на впуск,а и все кольцо открывается во впускном окне.Поставил только верхнее,т.к. ипал такие приколы) Видимо очень уж разные гильзы на в50 бывают-в вмт поршень стоит практически как и родной.
Тяга заметно возросла,обороты набирает шикарно-правда сильно не кручу,пусть притрется малость.

Sneg, До вмт доходит чётко, окна выпуска и продувки открываются полностью?

Да,все четко.Игра определенно стоит свеч)Поршень SEE.

Sneg, А мотор "М"? Просто у меня уже на двух горшках серии "М" пришлось не слабо извращаться что бы всё было так сказочно...И то что кольцо может полностью быть во впускном окне, это цветочки...вот парадокс)

IMR-2, Да,V50M,цилиндр "трапеция".А какие проблемы были?

Sneg, Если окна открыты полностью в НМТ, то до ВМТ поршень не доходит порядка 2-2,5мм. И наоборо если в ВМТ всё чётко, то окна примерно так же недооткрываются...

IMR-2, Так в нмт они и не должны полностью открываться(в стоке)ни продувка ни выпуск.

На Ш-58 все открывается чётко, а так же у меня есть стоковый В-501м, там тоже чётко открывается...

IMR-2, Ход поршня у всех одинаковый,значит гильза.У Косованыча тоже все полностью открывались,НО! нижнего кольца видно не было..

Спасибо тут говорить не за что.
Как надо НЕ ПРАВИЛЬНО работать это все знают.
Не приятно поразило отсутствие тисков, качество молотка, приёмы работы, качество работы.
ХАЛТУРА!!! Оранжевого свечения не видно.
ПС Ничего личного, одна досада.

А что там ими делать? Тисками поршень смять, как нефиг делать.

Имхо, техника такого класса вполне терпима к отсутствию нанотехнологий. А стопор установлен вполне годно.

а я, перед запресовкой новых штифтов, поршенёк всё таки подогревал и технология забивания была несколько иная, но в принципи всё делал так же...

Это таки не ко мне
А канавку под кольцо он запорол. Ну таки для "лётчиков" это говно-вопрос. Восемь минут - потом в сервис.

Дедушек уже и тут пропихивают..

НЕТ такой должности ДЕДУШЕК И БАБУШЕК! И НЕ БУДЕТ В МОТОРОСТРОЕНИИ!
ЕСТЬ Инженера-проектировщики,Сервисные инженера ,Слесаря-мотористы

И Мопедисты(потребители) которые добиваются своего сами!

Делать надо свое и только свое -в этом и есть истина!

Посольство Вагнерленда здесь никто ОФИЦИАЛЬНО НЕ Объявлял!
А значит пропаганда сего ресурса пусть будет там, где сам этот ресурс и находится!

Харитон, Vladimir 90, Раз не актуально - посты удалил... Но если еще раз этот вопрос подымут - закидаю помидорами мало не покажется и сошлюсь на вас!

Ибо нечего!

Ну вот это, считаю, напрасно. Взрослых всё равно не переспорить, а детей учить надо. А то тут есть мастера которые не знают как ПРАВИЛЬНО зажимать поршень в тиски или в токарный станок.

Мопед Стелла.Дижёк в-50 .Цилиндр в-50. Голова Ш.Нашел цилиндр ш и вчера отдал в расточку(удовольствие 500 р).Сегодня забрал,на рынке купил поршень Хонда Дио 39.00мм(350р) и комплект прокладок(100р).Для сравнения рядом лежал комплект цилиндр V(поршень палец кольца стопора 1000р).Плюсы и минусы
+ на 50 р дешевле
цилиндр Ш маде ин СССР
мастер(токарь) даёт гарантию
поршень китай

- комплект говнокитай(гарантии нет)
По поводу стопоров не заморачивался. После примерки стало ясно с самодельной паронитовой прокладкой колечек во впускном окне не видно.Двигатель собран.Компрессия заметно улучшилась.При старой настройке карба обороты повышенные.Маслица в бензин плеснул от души.Дымит зараза.Завёлся с первого раза(без глушителя).Мужики с соседних гаражей повылазили на звук и запах.Долго спорили что это за техника.Мопед был без седла и обшивки.Поставил выхлопную и прокатился.Мои сто кг тянет на ура.

Westfly, Подожди,обкатается- будет вообще супер,движок не узнаешь))

Улучшения на лицо. Сегодня целый день занимался сидушкой. Закуплен дермонтин нитки и игла для швейной машинки. Старый чехол снят и разобран на части.Выкройки не делал.Резал сразу.Новый чехол на седло получился почти как оригинальный.Дальше восстановил корыто.Место крепления корыта и петли не дружили.За неимением сварки подложил кусок железа 3мм и прошёл клёпальником.Поставил на место и немного прокатился. Надо будет сцепление ещё посмотреть.Кажется ведёт.Да забыл ещё цепь поменял на новую и ведомую звезду б/у поставил.Во всяком случае лучше чем была.

Всем спасибо за предоставленную информацию по инсталляции поршня Дио.
Год назад сделал всё как положено, повезло с цилидром и стопор нижнего кольца переносить не пришлось.
И вот видос как прёт, если кого именно это интересует)
https://www.youtube.com/watch?v=9MCVGhmsuBg

Всем привет. Обращаюсь к Kuzmich. Ощущаеться разница езды при 67 кубах и при 50 кубах и какие минусы установки поршня 44 мм?

да. Лучшая тяга двигателя и не значительное увеличение максимальной скорости.
в стандартную гильзу от В-50 ты его в пихнешь(толщины гильзы попросту не хватит)

Я ставил поршень от Дио на ЗиД-50 Пилот (2Т)
Ещё как ощущается. Гораздо реже стало требоваться переходить на более низкую передачу. Даже ещё необкатанный , уже тянет лучше, чем штатный обкатанный. Если при трогании вместо первой передачи включишь вторую, он с неё трогается не труднее, чем раньше с первой. На третьей газ только чуть-чуть приоткрыт, примерно на 1/4, а он уже уверенно идёт 30км/ч

Дотер таки я его А фотку и не добавил то

Ну теперь пора стопора у колец переносить.

Приветствую.
Купил поршень Дио 39 мм, отдал цилиндр в расточку.
Уже все это дело собрал и запустил.
Сначала заводился нормально мопед и спокойно работал на холостых. Теперь же заводится только с толкачанского и работает только на повышенных оборотах, а на низких сразу глохнет. По ощущениям компрессии словно нет.
Стоит 1 кольцо, стопора на впуск смотрят. Что делать? двиг не насиловал. Пару раз проехался остальное время на холостых работал под моим наблюдением + кинул вентилятор с охлаждения авто, чтоб не перегревался.
По ощущением либо кольцо залегло? ( так быстро) Либо лопнуло?
Двиг В50, цилиндр В50М голова Тоже М-ка

разбирать, смотреть

Либо карбюратор забился и смесь бедная, либо идёт подсос воздуха (сальники, прокладки)

Может пробило прокладку под головой, кольцо треснуло или поршень прогарел, а компрессию есть чем измерить?

mitroxa, Когда ножкой тыркаешь он хочет запуститься, но не может.А если с толкачанского то сначала молчит несколько метров, а потом с трудом заводится. Чуть прогазуешь и норм. Да похоже и перелив еще в добавок.
Измерить есть чем, ножкой тыркать нужно ?