Установка поршня от Дио

могут кольца пристукивать, но это не так звонко по сравнению с вышеуказанными причинами.

Вчера пришел с работы, завел, случайно отверткой уперся в ребро охл. головки цилиндра, звон прекратился... может звенит из за того что двиг не сильно был к раме притянут??

все это фигня,не изобретайте велосипед ребятаДобавлено спустя несколько секундсами потом поймете когда вырастите

✖ЛиЧнОсТь✖, Вы цилиндр расточили ,а прокладку под головкой оставили наверно родную.При затяжке её гнёт к поршню ,вот поршень может и доставать до неё.Ещё на окнах нужно натфилем снимать фаски ,кольца могут об них звенеть.

Именно так, как то не подумал!
Сделаем)))

Привет единомышленникам! Ну с порнем на "V" разобрались вроде бы...а вот с поршенм на "Ш" по ходу проблем больше. Диаметр пальца 10мм. В ходе моих исследований выяснилось, что предположительно подходит поршень от хонда такт 16, но в отличии от стандарного верховиновского он в головке ниже почти 1см, да и диаметр в 41мм как-то многовато для родной гильзы. Но есть ещё, вроде как, поршень от хонды лид 50, он то более подходит на "Ш"шку, он и повыше и диаметр 40мм...НО!!! торгаши на рынке о таком вообще не знают, на украинских сайтах так и не нашел в продаже, возможно модель очень старая. Предположительно скутер назывался Honda Gyro X,или Honda Lead Delux. Может кто знает как правильно называется этот мотор, или эта хонда, что бы точно найти поршень? Вот внешний вид двух вариантов...

IMR-2,
Должны быть в продаже. я ставлю от хонды лид 50(на коробке Model LD-50 ) как в верхнем фото...
Но у нас они только нулевого размера, ремонтных нет. Хонда Gyro у нас тоже нет.
Спрашивал ответ "не везут". Видимо спроса на них нет..

пофоткал из своих припасов:






В сравнении с родным советским поршнем от ш

Vladimir 90, Спасибо, да это он, он действительно подходит больше всех остальных, попробуем поспрашивать)

http://www.begemoto.com/index.php?productID=5933 Посмотри этот вариант

Спасибо...

Получается ремонт методом тыка.Покупаем поршень от Хонды, какой есть,или какой завалялся в мотозабегаловке.Несем точить цилиндр до идиота дяди Володи.От фонаря точится.Можно уже смело ити опять в мотозабегайловку и покупать размер поболее и находить какого то дебила...Пока на цилиндре есть что точить и не стались одни ребра...
Я отдал 200гр идиоту или дебилу токарю дяде Володе.Можно было смело начинать разборку с фокусником или забить и забыть...

Недавно я искал поршень с помощью Поиска и нашел в Одессе фирму, где за теже 200гр расточат ваш цилиндр под их ремонтный поршень и плюс палец с кольцами.Старый поршень и цилиндр можно выслать почтой и пришлют проточенный цилиндр, вернее поршневую.Есть где то телефон,сайт.Если бы кто с Одессы порекомендовал , проверил адекватность этих ремонтников.Хотя наверное это уже выходит за рамки темы- в теме как бы про поршень и сэкс с ним?

http://www.moped-odessa.com.ua/service.shtml

Я разговаривал по телефону 0505020599 .

Я в Симферополе спокойно нашел магазинчик, где принимают заказы на расточку любых "мотоцилиндров" и везут дядечке-токарю с буржуйским станком и опытом работы 25+ лет. За поршень Дио с кольцами, стопорами и пальцем заплатил 65 грн + 70 грн расточка цилиндра. Поставил одно колечко и катаюсь уже пол года не ковыряя вообще(~800 км пробега). Компрессия не изменилась.

У нас на рынке стоят торгаши, они же и точат. В кратчайшие сроки работа стоит 70. Сам у них делал, работой доволен, расточка, хоненгование все как положено, качество отличное. Хоть со своим поршнем, хоть они подбирают, но это уже за отдельную плату.

Кольца идеально и стопудово не доходят до впуска около 1мм только на Ш-57, в остальных цилиндрах всё хреново. У серии М вообще окно ниже всех, нет смысла точить. Такая вот, не большая особенность. Так что покупаешь сей горшок, и не паришься, поршень там встаёт как родной, кроме расточки ничего не нужно.

Выше...
Уже расточил и не жалею...
О высота окон продувки, а ширина и несовпадение каналов продувки, совсем ничего?

как качество проверял/?

[quote=]как качество проверял/?[/quote]
Угадай с первого раза...

,?

Limon, а то Вы не знаете? Язык нужно в горшок засунуть и стенку цилиндра лизнуть. Если зачесался - збс, хон - агонь!

Лёш, заканчивай "збс" и подобное.

...визуально.

поддерживаю это мнение.Добавлено спустя 7 минутвсё надо измерять,проверка на ладошке,это не метод.Добавлено спустя 22 минутыпример:подобрал себе поршень с 5го раза,покупал все новые,самый весёлый вообще не имеет занижения т.е.конуса,просто цилиндрическая болванка.И как не точи,толку с этого ЦПГ не будет.

Ну да, выше, в принципе, это риторика.
Жалеть или не жалеть - дело каждого, просто не зря придумали 2 кольца, а маяться с переносом стопоров - тот еще геморрой, но даже так, один хрен все это лучше чем то, что в магазине продается под видом ЦПГ.
На счет высоты, ширины окон и прочего...а что, разве цилиндры не взаимозаменяемы? Просто у Ш57 впуск ниже, остальные окна без изменения, сравнивал два горшка на месте, так что до фонаря, хотя, экземпляры могут попадаться разные, и довольно с большими вариантами, но это уже скорее исключение.

Vintik, Да, разные продувочные каналы, в принципе работать будет, но как, это уже вопрос...

По поводу поршней:
вот хорошая фирма

В прошлые выходные я проводил сравнение двух горшков, отV-ки и от шавки, кроме высоты впускного окна, отличий не нашел, во всяком случае на глаз. А разница в долях мм. если и есть, то сушественного влияния не оказывает.

Vintik, Вот наглядное сравнение http://www.mopedist.ru/users/IMR/photos/private2660.html
Разница там далеко не в долях мм, а высота впускных окон, даже на двух вэписятовских горшках может отличаться...

Я немного не то сравнил. Делал я проще, ибо мне без разницы, на сколько они отличаются друг от друга. У них разные рубашки, разные гильзы, сравнение возможно только на месте. Я брал половинку картера, вставлял колено, одевал поршень, и примерял горшки. В обоих случаях окна открывались и закрывались синхронно, без разницы, что они разные, в совокупности параметры не сильно отличались. Единственное, что меня смутило, это небольшая ступенька между картером м-ки и горшком от обычной шавки. Но тут выводы делать рано, ибо лет 20 назад мы и не такие перестановки делали. Я уже не говорю про то, что на v-ках у нас стояли почти у всех поршня от шавок, где уж там нам было до окон, однако решающее значение имел износ цпг, остальное может и влияет, но различить это влияние сложно.

Это не "небольшая", а громадная ступенька. У картера В-50(1)М продувочные каралы в картере и рубашке цилиндра шире. Т.е. при установке цилиндра В-50 на картер В-50М необходимо пилить рубашку для улучшения продувки. В газодинамику сам не буду углубляться, но посоветую прочитать про турбулентные и ламинарные потоки.

А на ш-58, кто нибудь пробовал ставить цилиндр и головку от в-50м, какой интересно будет результат?

Ставили ничего хорошего.

Вот и я, 20 лет назад долго не мог понять, по чему мопед 40 еле бздит, по тому что не совпадали каналы, или были вообще перекрыты...

Павел197, Хорошего ничего не будет, одни минусы. Из - за несостыковки перепускных окон( а несостыковки там большие) будет происходить завихрение топливной смеси и вследствии этого худшая наполняемость цилиндра и вследствии этого более низкая мощность. Ездить конечно будет мопед, но .... короче фигня всё это, родной горшок от Ш58 и мопед будет "валить".

Одно время(конец 90х начало 2000х)в продаже небыло цилиндров М. Ставили обычные В-50 на картеры В-50М. Всё работало и пахло. Мой приятель со своей мамой сел на Дельту 91го, такого комплекта поршневой и спокойно помчал

Олег Румянцев, Работать то будет и ездить будет, но не так как с родным цилиндром.Хотя и с родными цилиндрами есть ступеньки.

Шурик, здесь раз на раз, согласен. Все эти В лотерея. Есть, которые на низах хороши, но больше 50 никак. А есть такие, что после 35 пенок в зад и понёсся сломя валы и поршни

Весь смысл обладания двухскоростными моторами сводится к тому, что каждый двигатель необходимо дорабатывать в индивидуальном порядке, убирая заводские косяки. После определенных обязательных манипуляций напильником и дремелем, двигатель действительно способен нормально работать.
Собрать его "как есть" - второй сорт. Работать будет, но реальных успехов не увидеть.

Спасибо.Бум точить шавкин,под поршень Дио.

Павел197, На шашку дио поршень не подойдет...

На счет еле бздит, могу сказать, что у нас считалось осбым шиком развернуться просёлочной дороге на 2-й и нормально уехать не заглохнум и не переклюсаясь на 1-ю.