Выбор первого мопеда. Результат - скутер Jumbo Jet YH50QT-17 72 см3

Я в принципе какой-то особенный) Очень я люблю ретро технику, мои собратья по возрасту обычно не разделяют со мной мои увлечения в ретро технике. Да что там технике, на рыбалку никто ехать не хочет(Добавлено спустя 1 минуту Хонда сб 400 или сузуки бандит 400 Добавлено спустя 3 минутыА выбор именно на эти мопеды, потому что спорта истинного я не хочу, нафиг мне не надо 300 ездить, спорт турист - дорого шо капец, а тут такое, и по городу норм, и по трассе норм. Единственное очень мало живых осталось, все ухлопаны

Серьёзная техника.
Понимаю. Меня тоже собратья по возрасту не поддерживают, с двумя 35-летними драндулетами

Этож вечный гемор с обслугой. Чем меньше горшков, тем проще жить)

Спорт, чтоб ехал 300 стоит тоже не дешево. Не всякий спорт едет 300:) Мягко говоря:)
Вечный вопрос, что взять?:) Я бы мотоциклы 400 даже и не думал. Свежие дорогие, старые удроченные. А японца чинить дорого и геморно. Там еще нюанс - 400тки мелкие в основном. Если у тебя рост 180 и больше, то..
Таки да, но меньше мощща. 400 1 котел и 4 котла - две большие разницы:)
Хз, имхо, конечно, но сейчас если по городу в основном, то я б максик какой взял. 400+ на инжекторе. Он и из города позволит выехать, и барышню прокатить, и барахлишко прихватить для расположения барышни:) Ну и дождь, срань после дождя и прочее говно на дороге на максискутере воспринимается проще. У меня один знакомый, когда катался на таком штаны от дождевика даже не возил с собой. Ну и запëрнуть шлем, перчатки и иногда куртку дорогого стоит.
Но это мои старперские говномысли.

Если бы... 170 всего, вроде рости больше не буду, хотя хотелось бы Добавлено спустя 1 минутуПоэтому в основном эндуро и тур эндуро просто огромные для меня будутДобавлено спустя 3 минуты Не, скутеры это по селу за пивом ездить или по городу на работуДобавлено спустя 4 минуты Да почему так резко то, я понимаю все беды со старинными японскими мопедами, но что поделать, моя юная душа любит такое Добавлено спустя 8 минут Я люблю поковыряться во всём и потратить бессмысленно по мнению окружающих деньги)))
В огороде в деревне стоит дедовская копейка больше 20 лет, там от кузова одно название осталось, но нет же, я постоянно что-то покупаю, ковыряюсь в ней, лишь бы 30 секунд потарахтела.
Нравится мне всё это, не хочу я бухать с остальными, я лучше на жигу и мопед деньги тратить буду, чтобы счастливым быть.
Года два назад лыжи охотничьи купил, чтоб раз в год по лесу зимой полазить, все говорят зачем, нафиг оно надо, а мне нравится и всё
Вот как-то так)))

Вижишь ли, это не старинный японский мопед. Это удроченное предыдущими владельцами самоходное кладбище. Я бы посоветовал провентилировать вопрос, а что делать с, например, поршневой выбранного тобой пердалета. Копейка чинится. А тут ты будешь, наверное, несколько удивлен. Но это не точно:) Хрена се на диване по селу за пивом:)
Если мотики надоедят - прикуплю себе t-max'а инжехтурного:)

Да это я образно же Добавлено спустя 1 минуту Да понятно делоДобавлено спустя 3 минуты Смотреть и плакать
А если серьёзно, то мне кажется надо хоть раз прокатнуться и вообще посмотреть что из себя эти мопедосы представляют, а потом уже сделаю те или иные выводы. А то сейчас с дивана то виднее как оно будет)))Добавлено спустя 4 минуты Чагото явно на богатом

Подведём итоги дальняка на 900 км. Надёжность скутера по технической части приятно удивила - не произошло ничего, кроме естественного износа ремня вариатора, который является расходником.
А вот тушка подвела. Так как на маршруте местами попадались отвратительные дороги (разбитый 20-летний асфальт и заплатка на заплатке), лопнула левая труба рамы рядом с кронштейном маятника. Я её обварил и обмазал антикором, но понимаю, что в целом данное транспортное средство для таких подвигов не годится, поэтому стоит выбирать маршруты исключительно с хорошим асфальтом или прикатанными грунтовками. Всё-таки это не макси-скутер, да и старость сказывается (16 лет для китайца всё же немало).
Ставить 80-кубовую ЦПГ не вижу смысла, так как увеличение максимальной скорости до 90 км/ч и повышение уровня вибраций для этой рамы будут фатальными. Ограничусь установкой ГБЦ с бОльшими клапанами и более широкофазным распредвалом, чтобы мотору было легче работать на верхах.
А вот поменять резину на заднем колесе на новую и более "зубастую" однозначно надо, так как старая шина стала совершенно пластмассовая, а от протектора на пятне контакта остался всего миллиметр. Может, с новой резиной и ехать помягче будет, и раме будет меньше доставаться.
А ещё напрашивается установка распорки между рулевой колонкой и передним кронштейном крепления унитаза, чтобы снять постоянное напряжение с труб рамы.

И тогда рама будет трескаться рядом с концами этого ребра жесткости

djeremite, а какое давление в колёсах держите? Странно что трясёт аж до повреждений, обычно на этих дутиках достаточно мягко. Может перекачаны просто?

Pedro de Pakas, около 1,5 атмосфер.
Но они совершенно "пластмассовые" - задубевшие и даже трещинами покрылись.

Можно фото рамы с местом где треснуло?

Годится, надо только выяснить где концентраторы напряжений, и наварить соответствующие усиления

Лучше поменять

На недокачаных пропадает управляемость, в геом.прогр. от недокачки
Новые с толстыми боковинами тоже жёсткие изначально (даже высокопрофильные). Хотя разок на 10" 125ке это позволило дотянуть без воздуха в заду до хаты ~40км по трассе +15 лесом (хотя и ценой висения все это время на руле, излохмаченой покрышки и вп.патрубка перед карбом, и, как следствие, наевшейся щебенки и земли поршневой)

Фото "До" сделать не догадался, поэтому только готовый результат. Трещина была круговая, т.е. труба полностью разломилась. Соответственно, обваривал тоже по кругу, сняв мешавший пластик.

Да там уже была трещина. Поездка доломала. Просто продлить косынку выше, перекрыв сварной шов.

Скорее всего да.
В межсезонье нужно будет всё разобрать и наварить усиления везде, где надо.
Кстати, сейчас попробовал спустить колёса до 1 атмосферы - стало ощутимо комфортнее, а ухудшения управляемости не заметил. При этом под моим весом колёса даже совсем не проминаются. Видимо, резина настолько дубовая...

Да и так всё понятно, в месте перелома, где приварен кронштейн - концентратор напряжений, и самое нагруженное место. Нужно концентратор переместить, убрать с нагруженного места.

Не так это просто - продлить ребро жесткости и на этом закончить. Поперечный шов на трубе ослабил её. Тем более, что варилось наверняка электросваркой, которая ВСЕГДА дает напряжения в околошовной зоне.
Там бы пройтись по шву газовой горелкой - нагреть докрасна и хотя бы минуту выдержать в таком состоянии, тогда напряжения снимутся.
А если делать по уму, то надо было сначала отрезать косынку от трубы, потом срезать это сломанный кусок в двух местах под углом 45* и вварить на его место другую такую же трубу, со срезанными концами под тем же углом. И чтобы был небольшой зазор в обеих стыках и фаски, для надежного проплавления насквозь. Тогда будет и прочно, и безопасно, и продливать косынку не потребуется.

Слишком много чести для 15-летней китайской табуретки стоимостью 30 тысяч рублей))
Хотя в целом согласен, надо усиливать основательно. Но это в межсезонье, когда кататься невозможно будет.

Добавлено спустя 5 минутУ меня когда-то был миник с похожими колёсами, трескались трубы рабы в месте изгиба для подсоединения к рулевой. Надоело постоянно заваривать трещины, приварив 2 маленькие косынки - трескаться перестал.
Добавлено спустя 6 минут
Этого и не требуется - наварить косынки, перенеся концентратор, и трескаться в этом месте не будет.

У меня валяется пара покрышек Dunlop K180, то ли 120 то ли 130/90-10, состояние на троечку. Подогнать?

Ещё пример - рама Дельты СССР. Спроектирована неудачно - где тонкая труба рамы там два концентратора, сверху и снизу.

Уврать концентраторы - и трескаться в этом месте не будет.

5-кговые с г/п под 300кг, и как следует выдержанные?)

Выдержка лет двадцать наверное. Все остальные характеристики легко гуглятся по модели

Ты не поверишь, откуда я это переписал...
Если они 130 и он не заберет- я следующий!)

Не, от 20-летних, пожалуй, откажусь, но спасибо за предложение

Мудрое решение, резина и колодки это не про экономию

Я размотался. Автомобилист прямо передо мной, как будто меня не видя, повернул налево с второстепенной на главную, что в этом месте вообще запрещено знаком. Пришлось применять экстренное торможение. Упал на левый бок, потянул переднюю плечевую дельту.

Так у нас почти все ездят. Сочувствую в связи с таким началом мото опыта. Залечивайся и тренируйся не падать.

Написал человек на китайской резине и колодках
Отставить автомобильные привычки: теперь все хотят тебя убить

Не знал, что Митас и Брембо теперь китайские, буду в курсе

За митас не скажу, а за брембо будьте покойны

Впрочем у меня и Петрошина есть, и Мишлен, вы сейчас про что конкретно?

Гм, Брембо это Индия

Очень надеюсь, что без выдержки
Прекрасно. Почти как на современных харлеях и Порше, знак качества, можно сказать

У меня еще машина китайская и телефон, занесите в личное дело.

В подпись, срочно в подпись!

Вот блин. А чо-как оформили?
Я товарищу, в свое время, задарил некрокитайский скутер - самоходное кладбище. Пока он был у меня - произошло подобное. Но я не упал. Но воткнулся в жëпп машины. Тут смысл в том, что когда контакт неизбежен - пускай свой дрын по касательной. Тормози, все как положено, но если понимаешь, что здец - старайся войти в удар по касательной. Лучше всего, если траектория будет от оси переднего колеса. Тогда ты защитишь свое колено мотором и баком, если мотоцикл или лобовиной, если скутер. После таких экзерсисов я вварил в скутер дуги от урал-Вояж. И таки что ты думаешь? Аналогичная ситуация. Но тут уже дугой я сорвал бампер с консервы. Понятно, что скорости касания были максимально низкие из возможного. Я старался тормозить:)
И когда задарил товарищу этот скут в Гусь-Хрустальный, то скутер погиб под колесами слепошарых заднеходов. Было весело, как чувачок на дывятке наехал на него и переехал колесом. А дуга уперлась в распор между асфальтом и аркой. Ну, он и газанул, чтоб съыпаться. Но не съыпался - замял крыло, арку. Пришлось ему купить этот подколесный чермет:)

Касания между нами не было, он просто уехал, даже не остановившись. Я встал и укатил мот с дороги...
Надо заднюю резину срочно менять - она такая дубовая и лысая, что слишком легко пошла юзом при резком торможении.

djeremite, а, перетормозил. Но у тебя дело не в задней резине, как таковой. Если просто заюзить заднее колесо не в повороте, то ничего не случится. Дрын как езал, так и проскользит прямо. А вот если нажать передний тормоз при этом, то получится следующее:
Дрын клюет носом - прижимает колесо к асфальту - торможение становится эффективнее передним колесом, а заднее разгружается - юзит. Тут развилка. Если тормозишь нормально - то юз заднего колеса воспринимается, как болтанка задницы, тк скользящее заднее колесо пытается обогнать тормозящее переднее. По хаотичным траекториям скольжения. В этом случае нужно или слегка ослабить передний, или задний тормоз. Лучше задний.
Если передом тормозишь на грани эффективности, но колесо еще не юзит - усиление вешеописанного эффекта.
Если пережал передний в юз - то как на льду. Заднее обгоняет переднее, а переднее уходит по другой траектории и подламывается. И всë, как у тебя и происходит.
Обычно тормозить начинают передним, а задним только стабилизируют.
Побуду дедом:)