Выбор первого мопеда. Результат - скутер Jumbo Jet 49 см3

китайское это-сплавы которые не варятся,китайское-хлипкое,китайское-купил,покатался и блоком ставь новое но тоже китайское.Зато блестит и первое время красивое и дешовое.

komandor, да я то сам не против китайского, это тут выше пишут про "что-то более приличное".
Бюджет до 50к.
Ролик, как же у людей альфы по 10-15 лет ездят? На рутубе видел, у одного товарища дельта уже 35 тысяч проехала и разваливаться не собирается (конечно, с двумя заменами поршневой, но это разве проблема?).

djeremite, фраза в кавычках с бюджетом не сходится:)
Какие планируюся пробеги в день и сколько в планах времени на покатушки? Где планируется хранить?
Если эти 100 км нужно пробежать, условно, "до обеда", то тут только достаточно серьезные мопеды. Если на целый день и цель не добраться, а покататься - то может использовать более легкую альтернативу?
Не мопед, а мотовелосипед? И хранить проще, и сразу понятно будет надо ли оно вообще и надо ли мощнее? Те же 40 он едет, велоходовка в ебенях возможно будет плюсом, ну и на педальках вернуться можно будет, ежели что.

komandor, мотовелосипед уже был. Мне очень не нравилось, что у него только одна передача, и на 35 км/ч мотор надрывается на максимальных оборотах...
С хранением проблем нет, имеется гараж
А чтобы всегда возвращаться назад, думаю возить с собой инструмент и все то, что может сдохнуть в дороге. Я так с машинами поступаю

Мне дед рассказывал, в 14 лет накопил на ригу 16, купил, пришёл в ГАИ, говорит хочу на учёт поставить, номера получить, а на него гайцы с недоумением посмотрели, типо чо припёрся вообще, но после дискуссии, всётаки поставили на учёт и номера выдали. В общем в Павлодаре по крайней мере не нужны были номера и учёты для мопедов. Мотоциклы да, ставили, а мопеды нетДобавлено спустя 5 минутЯ считаю, что карпаты если и брать, то только вокруг дома кататься, и это не про ломучесть, я всё это лето проездил, ничего не случилось, даже на НГ покатался, ездить вокруг дома придётся из-за скорости, 40км/ч - это ниочём, даже если поставить поршень от дио, резонатор, поедит 55-60, но этого мало, альфа же идёт около 70-80, это уже лучше, да и комфорта больше, всё-таки 4 скорости, а не 2 как на карпаче.
В общем я бы для ваших целей выбрал альфу, карпаты - это чисто для развлечения.

Когда я в 1975 году мопед Ява-50 купил, то на нем был номерной знак. До сих пор помню - "48-47 ЮАЖ", черный железный.

А вообще мне кажется лучше сдать на категорию А, и ездить на любом мопэде Добавлено спустя 1 минуту Ну да, где-то в тех годах и было дело, может года на 2 пораньше

А что товарищи скажут про такие двухтактные аппараты, как Yamaha Jog и Suzuki Let's 2?
Есть тут 2 варианта прямо в моём городе, даже ехать никуда не надо.

djeremite, у меня был lets 2. И honda dio cesta. Ну, чего сказать? Оно может ехать до 60км/ч в стоке. Но. Долго оно проедет, если ехать 40. На 60 на китайской поршневой скорее всего вклинит. И еще один нюанс. Эти скутеры маленькие. Если ты 180, как я - будет не комфортно. По твердому едет норм. Не любит камни, крупный щебень и корни. Если при покупке оно не будет нормально заводиться, держать обороты и разгоняться до 60ти - нхрен это самоходное кладбище не нужно. Ищи другое. И смотри, чтоб карб был родной японский. Удобно иметь унитаз под задницей - шлем и мелкий шмурдяк всегда сухой. Смотри, работает ли маслонасос, вилка и тд. Ну хз, по хорошему - только для дорожных покатух и не по трассе.
Зимой зато с коляской прикольно народ пугать:)

Для подростков, гонять по городу.


По просёлкам на мелком скутере будет некомфортно.

Вот и я так всегда думал. Просто выше Pedro de Pakas пишет, что на них якобы "по кочкам комфортнее".
Что ж, придется ехать в область за Альфой.

Pedro de Pakas пишет про широкую дорожную резину, размером 90, 130. На ней очень приятно по пухляку ездить. Только в густой грязи трудновато будет. У Альфы резина подходящая для всего. Запчасти есть в ассортименте. Правда посадка не совсем правильная (подножки смещены вперед на 10см), но проехать можно везде, где есть тропинка. У нее емкий бак, багажник. Два места. 12Вольт. Внутри можно сделать два! отделения для инструмента и запчастей. И 4 такта более подходят для спокойной послушной езды.

Ездил я на скутерах с колесами 10" и 12". Про асфальт писать не буду, и так все понятно. На грунтовую "пересеченку" и лесные дорожки на них лучше не соваться. Где-то проедешь, а где-то "брюхом" на кочку сядешь или заедешь в старую колею от грузовика и тоже сядешь на "брюхо" - колеса повиснут в воздухе. На травяной луг заедешь и встанешь - заднее колесо будет шлифовать траву и придется слезать - толкать его. Если даже не самой малой скорости въехать в грязную лужу с размокшей землей, то переднее колесо утыкается, а заднее юзит и скутер падает на бок, как подрезанный. При этом придавливает ногу и хорошо, если не глушителем.
Всё это уже прочувствовано за целый сезон опробования такой техники в дачных окрестностях. Там годятся только большие колеса, не меньше 16", и только с универсальным протектором.

Была у меня Хонда-Скай. Вес как у нашей газульки. Вариатора нет. Одно автоматическое сцепление. Двухтактник с раздельной системой смазки. Стартёра нет. Крейсерская скорость 30 км/ч. По асфальту нудно. А вот по просёлкам и тропинкам самое то, если сырой грязи нет. Заценил я её, когда встретилась ЖД насыпь метра два высотой. На мопеде я её взять не смог. А эту табуретку взял под мышку и перенёс. На Лесохоте есть отчёт о покатушках на этом чуде:
https://lesohot.ru/blogs/priklyuchenija-otshelnika/chetyre-dopa-na-japonskoi-taburetke.html?ysclid=mnxf44zln190432066
Ещё раз напомню, что по несложной пересечёнке скутер удобнее мопеда. Да и не нужна там скорость в 70 км/ч.

При покупке смотри номера двигателя и рамы. Номер двигателя должен начинаться на 139 а заканчиваться А или Б
Если другая маркировка - значит пытаются впарить кубатуру под видом полтоса.

Задние амортизаторы лучше поставить мотоциклетные, с гидравликой.

А смысл брать альфу на чистые 50 кубов, она хуже карпача едитДобавлено спустя 1 минутуМинимум 72 надо брать, там и от дпс вопрсов не будет тк такаяже как и 50 по размерам, и мощности побольше

Это сложный вопрос, таковы внутренние убеждения тс.

Чистые 50 кубов по документам и маркировкам надо обязательно брать,
независимо от реального объёма.

Потому как 139fmb даже если в нём 110см3 - это 50 кубовый мопед, а 147fmd, или 152fmi - это мотоцикл, даже если на цилиндре написано 49см3

Если ездить то - Альфу, если ковыряться то - Карпаты

Так вот в том и дело что по докам, а не фактически, я просто так понял что вы советуете настоящий полтосДобавлено спустя 2 минуты С доками проблемы, их нету, максимум для мопедов это ДКП, хотя с магазина может и идёт что-тоДобавлено спустя 4 минутыВидел как-то распечатанную карточку, распечатанную карточку в виде СТС. Там была указанна модель, ещё какие-то параметры и кубатура - 50 кубов. Было это всё для хонды дио

Обзвонил всех продавцов Альф в радиусе 100 км.
Почти у всех 110-кубовые моторы, причем даже в чеках с магазина и в паспортах написано 107 или 110. Только у одного мотор на 72 Куба, но он на этом мопеде даже не ездил и ничего про него ни бэ ни ме - в наследство достался.
Больше ни одного мопеда с 50-72 кубами в продаже нет...

На моторе должно быть написано 139.

Эти с ПТС, такое не подойдёт.

Мониторь объявления, возможно позже всплывёт что нибудь.

Но у продаванов надо интересоваться не реальным обьемом, а номерами рамы и двигателя, и наличия/отсутствия птс .

Есть птс - сразу досвидос.
В книжке написано мопед 50 - интересуемся номерами рамы-двигателя.
Если на двигателе номер начинается на 139 - можно ехать смотреть.

А чиста 50 кубоввх альф вы не найдете. Их просто нет - 50 кубовый обрубок снимают после прохождения таможни. Возможно есть новые в иагазине, где продаван возложил замену на плечи покупателя. Но бюджет далеко за 50к

Мда. Как, оказывается, сложно найти настоящий мопед, а не мотоцикл.
Я уж согласен и на 72 см3, ведь он визуально от 48 см3 не отличается...
Будем мониторить рынок дальше.

Пожожди, осталось не много, согласишься на любой, но с маркировками 139' и 50':)

Нифигасе, у нас с птс ни одного не найдёшьДобавлено спустя 2 минуты Да да да Добавлено спустя 2 минутыНет ничего страшного и в 110, главное уметь стоять на своём если остановят Добавлено спустя 5 минутЗа всю свою жизнь видел только одну альфу с настоящими 50 кубами, и то как сказал владелец, едет ужасно, а поршневую фиг найдёшь

Я ездил, немного, на Регал Раптор с мотором 50 кубиков. Прет хорошо, но это за счет маленького заднего колеса, там оно 12". И звезды у него были 13-39.

Если принципиально хочешь полтинник, то рассматривать стоит исключительно 2т-мотор, т.к. 4-тактник с такой кубатурой - это мучение а не езда. Надо как минимум 72см2 на 4т.

Вот его и надо рассматривать, и забыть про полтинник

А как нормально - 80 см3, аналог 2Т полтинника по мощности.

Да я уж забыл и смирился с тем, что надо брать 72.
Но нету их, одни 110-кубовые в продаже.

А получить права с категорией "А" не судьба? И сразу же отпадут все мучения - купить легкий мотоцикл с ПТС и жить спокойно.
Или это "не спортивно"?

Честные "полтинники" делал ЗИД в Коврове. Качество сборки было не плохое, видимо действительно был входной контроль комплектующих. Комплектация стандартная,не было всяких бесполезных обвесов,а цена была вполне гуманная. Сегодня зашел на их сайт, сняли с производства, но остатки еще распродают. https://universalmotors.ru/motorcycles/zid/motorcycle-zid-yx50-c9/ не плохие экземпляры и на Авито встречаются, доставку по ТК конечно поискать нужно.

И что там от ЗиДа, а не от китайцев?

Так была бы альфа с полтиником на 2Т, многие бы ездили - я бы точно не отказался )

Может человек попробует и поймет, что это не его тема? Да и мороки много - не знаю как у вас в РФ, но в РБ это обязательные курсы. Просто так пойти сдать можно на "младшую" категорию А1 - это до 125см2. Вот думаю, может пойти сдать, хотя и нужды особой нет. Поди докажи еще, что там 80 см2, а не 49. Внешне все 1 в 1.

Т.е. ничего - от ЗиД отвёрточная сборка, и всё, а по сути обычная альфа с маркировкой ЗиД

У нас без проблем сдаётся и А - с 18 лет и А1 - с 16 лет. Были бы деньги, давно бы уже А1 открыл, но видимо не судьба, тем более через пол года можно уже А открывать.

Слишком много мороки и расходов ради тихоходных покатушек на природу 4 месяца в году. Это же всё далеко не бесплатно. Да и покупка мотоцикла с ПТС в планы точно не входила, ибо это другие деньги и другая весовая категория.

Как вам такое, товарищи? ЗиД Пилот 50 со штатным двухтактным не китайским мотором.

Надо смотреть состояние. На вид приличное, но этот мокик не выпускается с начала нулевых.

Почти 100% потребует приложения рук. Если опыт ремонта мотоциклов и умение варить есть - бери.

Список возможных косяков:
- На вид убитая вилка. Она и не убитая вечно текущая, а в таком состоянии не только течёт но похоже похоже люфтит.
- вечнотекущий бак в районе сварки нижних креплений.
- может быть убитый от времени краник.
- если карб стоит Ikov то это норм, если К-39 то не очень. У меня было несколько К-39 я так и не смог их нормально настроить, поставил Ikov и проблемы с карбом ушли.
- Скорей всего отломано и наварено ухо крепления амортизатора на маятнике.
- Амортизатор 100% вытекщий, а в вытекшем состоянии мягкий. Под подростком норм, под тяжёлым взрослым дядей - не очень. Будет постоянно пробивать и возможно протирать фильтр. Можно перенести ухо крепления, чтоб увеличить жёсткость, при помощи сварки и болгарки.

По двигателю уже нужно смотреть на месте - нормальный рабочий коленвал найти будет проблема. Поршневую скорее всего тоже - придётся точить.

По ходовой - смотреть не разболтаны ли спицы, не ржавые-мятые обода, не разболтана ли в районе клёпок задняя звезда.

https://www.mopedist.ru/forum/thread7225-1.html
https://www.mopedist.ru/forum/thread6736-21.html
https://www.mopedist.ru/forum/thread3710-1.html