Иж К-15 1984 ГОДА

Как-то давно не было движухи....

По случаю прибарахлился.... Иж К-15 (и судя по двигателю - 1984г.) Хотя, честно говоря, сам от себя не ожидал.... Наверное настальгия по ДОСААФу проснулась....
Мотоцикл приобретался условно на ходу, но при ближайшем расмотрении всё оказалось несколько хуже, чем было на роликах ютуба....

Ну да ладно, поехал.... Тем более сам напросился...
Разобрался быстро, но по ходу этого мероприятия стали возникать вопросы - а как хозяин на нем ездил? Заднее колесо держалось просто на соплях!!! Но к этому мы ещё вернемся....

В общем, намотал на машине 500км и жутко устал... Поэтому разгребать сокровища начал на следующий день....

Из критичного - нет оригинальных крыльев... И это проблема... Продают на барахолках в России и Белоруси, но вот в нынешних условиях это проблема - деньги не перевести, да и не шлют в наши европейские эмираты....

У нас иногда всплывают выклееные копии, но как-то быстро продаются.

В общем, начал собирать эту икебану в кучу, ибо первое что надо сделать, это сварить подставку... Зверушка явно тяжелее кроссового Минска....

В рулевой колонке было по 2 лишних шарика, поэтому работала с хрустом и не поддавалась регулировке....

Вилка и переднее колесо вполне себе удачно собралось, чего не скажешь о заднем.
Тормозной щит, ось и втулка задней звезды оказались от предыдущей модели.... и собрано всё это было как на 6-й Верховине Собственно это и есть причина того, что постоянно рвало натяжители и падала цепь....

И тут, вместо того, чтобы ваять подставку, тыркнуло меня его завести....

Искры нет.... Стояла там явовская 6В бобина.... Моторчик с ней работал, но это не по фэншую. Установил родную катушку.... Искры нет... Открыл крышку зажигания и удивился:



Всё в жутком налете... Провода без клемм... В общем - отвалился один от старости....

Реанимировал, искра появилась. С карбюратором горе - сборная солянка из китайских комплектующих... Хозяин от этого карбюратора любви не добился и установил другой(который в придачу почему-то не шел )...

Ну да ладно, для запуска его должно было хватить... Но разбираться мне с ним было лень, поэтому впихнул проверенный от Тулы..... Моторчик ожил....



Вот теперь, со спокойной душой, можно делать подставку

Жаль крышка сцепления испорчена... Смысла "облегчать" её нет совсем.... Но вот так почему-то в те времена делали практически все

Интересный агрегат рама сильно отличается от пс?

Сильно.

Отрезали сами. На фоне общего веса это капля в море А теперь попробуй найти


Это конечно не "Восток", тем не менее он был.... В народе его прозвали "утюг" Сколько помню - всё время его толкали. Проблемы с коммутатором, детали в котором от вибрации сами отваливались.... Из лучших побуждений ставили новые минскачовские генераторы, только вот забывали, что двигатель по сравнению с Минском в другую сторону вращается.... И провода от датчика надо менять местами.... В те времена мало кто знал толк в этой системе зажигания. Поэтому чаще всего адаптировали магнето от пускача.... Вот поэтому частенько таких ездюков называли "трактористами"... Ну и карбюратор ещё та головная боль

Заезжал к коллеге.... У него три К-16... До сих пор в ретромотокроссе участвует и вполне успешно, хотя самому уже за 60. Понятное дело все три мотоцикла далеко не стоковые

Вот такое мне доставалось с К-16. Со своего туда поставил нормальную. А вот на этот мотор пришлось искать!) Основная крышка тоже была пилена на фото она уже заменена на нормальную, бала в наличии. А верхнюю в итоге покупал.

У нас в ретро кроссе (пока он проводился) их вместе со 125 чезетами запускали. Не помню чтоб впереди хорошо подготовленных чезетов они приезжали.

125-ка легче, мягче, особенно если это чезетка.... Даже на кроссовом Минске задняя подвеска работает приятнее... Иж более 100кг, тяжелый в управлении, но вся прелесть в том, что на них все соревновались в одинаковых условиях. Дури много, но вот укротить эту зверушку не всем удавалось. Ну да ладно, вопрос философский. Что в клубе дали, на том и ездили... Ибо только пройдя все круги "адской техники" можно было расчитывать на чезет... При условии, что ты её победил

Глянул карбюратор - К62И, а должен быть с буквой "М".... Канал обогатителя раздраконен шаловливыми ручонками так, что сифонит со всех щелей. Проще заглушить, хотя запуск будет хуже.... Но ради чистоты эксперимента стоит попробовать.
Сегодня успел только укоротить тросик газа....

Как и было намечено, сделал подставку из того что было. Задача была сделать именно стационарную



Ушло 2м трубы.... Но без нее никак.... Минск однозначно легче "Вылизывать" не стал, будет ещё время!

Сделал номерные таблички и защиту под сидение.


В общем, как-то так:

Был у меня К-16 но рама от многодневки. Боковая подножка была на задней подвеске. Удобно. Интересно на пятнашках многодневных была подножка?

Крыло не родное. От К-15 вот на фото и крепление там своё.

34 и 36 Иков видел и использовал. А вот 32 существует? Подскажите модель или ссылку.

Тем не менее он есть и тому я нашел подтверждение.


Могу сказать только одно - щиток не родной, а вот само крепление в оригинале.


Я тоже так думал, но факт остаётся фактом!


Всё может быть... Таких подробностей не помню... Давно дело было....

С утопителем поплавка вопрос решился просто:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

Не ожидал, что его можно регулировать....

Потихоньку облагораживаю Ижика. С тросиками полная засада, пришлось делать из того что было.

Заднее крыло заказал вот такое.



Не знаю на сколько оно удачно встанет, но думаю, будет лучше чем было...
пообщался с ИИ по поводу заднего крыла.... По началу всё шло хорошо, но закончилось вот этим:



Сальвадор Дали отдыхает!

Пришло крылышко...



Размеры для наглядности:





Не совсем то, что ожидал, но становится более-менее. В любом случае однозначно будет лучше, чем было...

Первая примерка:



Наткнулся на объявление, продавалась подвеска, задняя звезда, ось и втулка звезды.... Сравнил со своей подвеской и понял, что не ОНО.... Так что, буду чертить по месту и пойду на поклон к токарю...

От теории перешел к делу....
Выставился - в целом все очень неплохо подходит.



Сделал два хомутика, раму решил не трогать, ибо надеюсь найти родное крыло:





Но есть и нюансик, который по большому счету ни на что не влияет:



Просто добавлю резиновый брызговик

С сидением стыкуется отлично!



В общем, как-то так:



Чисто ради смеха общался с ИИ по поводу вживления крыла.... Смеялся до слез, но результат есть... Концовочка:

Поменял чехол сидения и закрепил "фартук" под ним. Думаю, со временем разгладится Но вообще пришлось изрядно попотеть, чтобы все состыковалось....

Нашел архивное фото:



В масштабе вычислил, что ижевские номерные таблички на 3см (по высоте и ширине) меньше, чем Юниоровские.... Пришлось переделывать, ибо выглядели массивненько... Осталось сделать дополнительные хомуты крепления, ибо вторая точка должна быть на щитке, а он у нас "другой системы"

Пришел сегодня китайский карбюратор К-65И с диффузором 32мм.

Качество литья достойное. Самое интересное, что карбюратор в базовых заводских настройках:

уровень поплавка - 25мм(по верху)
винт качества - 0,5 оборота
заслонка поднята на 3мм

Скажу честно - был приятно удивлён. Но ещё больше меня удивила конусная запорная игла с резиновым наконечником

Моторчик ожил после пару качков!!! Красивые холостые! На ручку газа реагирует, а что ещё надо! Вот вам и Китай!

Жду резинку между фильтром и карбюратором....

"Просчитал" заднюю ось и втулку.... Осталось воплотить в металл...

Потихоньку продвигаюсь.

На просторах интернета по поводу задней оси и втулки звезды ничего не было найдено, даже ИИ не помог Поэтому пришлось импровизировать. Напомню - тормозной щит от предыдущей модели, поэтому моё творчество может отличаться от оригинала

Набросал эскизик на скорую руку, ибо на чертёж времени вечно не хватает(может кому-то да и сгодится)





В реальности это выглядит вот так:



Даже без очков видна разница

Теперь можно не переживать по поводу того, что колесо не закреплено(напомню - затянуто оно было за счет гайки оси(как на Верховине-6), причем резьбовая часть (была М12, а надо как минимум М14) была просто приварена к оси...

До фрезерного станка так и не добрался, ввиду сильной загрузки, поэтому доводить втулку задней звезды пришлось с помощью напильника.
Мои расчеты оказались верными - всё подошло наилучшим образом. Оську можно немного укоротить, но это позже...



Правый натяжитель подогнал по профилю втулки, осталось сделать левый.... А уж потом можно браться и за тягу тормоза. Сделаю как на кроссовом Минске.

Сегодня наконец-то состоялся первый выезд! Ура товарищи! Скажу только одно - мопЭд прет!

Пока возился, понял почему вытекло масло из коробки, когда снял крышку зажигания

П О С М О Т Р Е Т Ь !


В общем, как-то так!

Вот так едет Иж:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

А вот так ехал Минск:

П О С М О Т Р Е Т Ь !

ИЖ заметно ниже Минска, но Минск "крутится" шикарнее....