Китайские велодвигатели с чугунной гильзой.

Но вангую, что именно с такой округлой съемной головкой. Заявлен был как 100см3, но по факту, видимо, 80см3.

Разбирать снова меня постигла вселенская лень..

вот например: ссылка
Там цилиндр спроектирован итальянцами с японцами хотя бы, и впуск с лепестком полноценным, оно едет заметно лучше доисторической конструкции стандарта

Только снять трубу, и через выпускное окно померить диаметр. (хотя бы приблизительно). Ход померить как обычно через свечное отверстие.

А померить точный объем нельзя?

Штой-то для Италии мощность маловата при таком диаметре цилиндра.

А померить точный объем нельзя?

komandor, на обычный картер ф80, только не помню с каким шатуном. Ход вроде у всех 40мм, единственное колено с нестандартным ходом видел на американских сайтах с 38мм, из комплекта мотора с цпг от какой-то мощной бензопилы.
Есть и кит отдельно:
https://ozon.ru/t/ueChH0J

komandor, на обычный картер ф80, только не помню с каким шатуном. Ход вроде у всех 40мм, единственное колено с нестандартным ходом видел на американских сайтах с 38мм, из комплекта мотора с цпг от какой-то мощной бензопилы.
Есть и кит отдельно:
https://ozon.ru/t/ueChH0J

Во, нашел. Помню, где-то тут писал.

Оно изначально от дорожного сертифицированного мопедного мотора, при диаметре 40. Чтобы ехать с разрешенной скоростью достаточно мощности.

объем

Слабоваты итальяшки с япошками на предмет форсировки.

Слабоваты итальяшки с япошками на предмет форсировки. Русский Пилот дает больше, при честном объеме.

Получается что объем от 72 до 75.4 см3

Харитон:
Слабоваты итальяшки с япошками на предмет форсировки.
Зато сильны на ресурс.

А форсировку уже самому можно сделать, прямыми ручками

На православном левославном масле через месяц пойдут на списание.

С каким интеллектом собираетесь делать, с телефонным или искусственным?

С каким интеллектом собираетесь делать, с телефонным или искусственным?

Годы эксплуатации миллионами владельцев доказали обратное

Правильно! Сначала покупают машину немецкой марки, и начинают ее простынками вытирать. А в Москвич или Запорожец льют отработку с трактора Беларусь, после пробега им в 60 тыс.

Использую оба поочередно

Немножко насквозь профорсировалось, но ничего, щас кетайским лазером обратно залеплю

Гугунная гильза не нужна.

Правильно! Сначала покупают машину немецкой марки, и начинают ее простынками вытирать. А в Москвич или Запорожец льют отработку с трактора Беларусь, после пробега им в 60 тыс.

Pedro de Pakas, сурово! какой об'ем будет?

Почему? Это же классика.

А какую надо делать степень сжатия под 92 бензин?
Тут дело не в этом. Коэфф расширения поршня и цилиндра получается одинаковым. Поэтому можно делать меньше зазор. работает гораздо дольше.

рабочему объему цилиндра, прибавляем объём камеры сгорания и сумму делим на объём камеры сгорания.

Это только для 4Т моторов. У 2Т моторов действительная степень сжатия меньше геометрической.
Конечно же "или", какие могут быть в этом сомнения.
Для справочки, чтобы не разбирать мотор для замера - у Ф50 и Ф80 от верхней кромки выпускного окна до верха цилиндра 21 мм. Диаметр цилиндра у Ф80 - 47 мм.

Отнюдь! Замени ход поршня на высоту цельной части "гильзы" и получишь истинную степень сжатия. Я проверял несколько раз на разных моторах и компрессометр всякий раз подтверждал мой расчет.
Вот уж где нет никакой зависимости! Чем больше объем КШК, тем "эластичней" наполнение цилиндра, но степень сжатия от этого никак не может измениться.
Тоже мимо! Окно закрылось и в цилиндре объем воздуха с порцией бензина при АТМОСФЕРНОМ давлении. Всё, дальше только сжатия до определенной величины, обусловленной объемом камеры сгорания.
Значение компрессии даст произведение этого числа на эмпирический коэффициент наполнения, для обычных 2Т моторов он принимается равным 1,1. Проверен много раз, с неизменным результатом.

Позвольте и мне здесь своё мнение высказать. Собственно, уже вёл речь об этом, правда, в другой теме. Тоже себе на даче собрал мотовел для поездок в ближайшую деревню в сельмаг за пивом и колбасой. На базе велосипеда ХВЗ 1974 года выпуска. Но, вело ходовая, это то, что было под рукой. Соответственно, с колёсами на 28 дюймов.

Для меня это получилось высоковато. Лучше использовать что-то современное с колёсами не более 26 дюймов. И, конечно же, с подвеской, как минимум, передней. По мотору. У меня было два комплекта: Ф-50 и Ф-80. Я сглупил, Ф-80 поставил себе, а Ф-50 продал. А зря, надо было сделать наоборот. Мощности Ф-50 для езды по нормальной дороге хватает выше крыши. А по плохой дороге на вело ходовой не шибко-то и покатаешься. При этом Ф-50 легче запускается и значительно мягче работает. Так что, если возникнет необходимость менять мотор, то выбор будет в пользу Ф-50.

Привет, Константиныч! Нормально всё. Живём понемногу, развлекаемся, как получается. Сам-то как? Что-то долго тебя на сайте не было. Думал, что разочаровался ты в нашем мопедизме. Оказывается нет, вот мотовел решил собрать.

А чего не получится? Вполне себе получится. Мы с Костей этим августом тоже на море гоняли. В Сочи неделю, а потом по побережью вдоль моря через Новороссийск и Анапу, по мосту в Крым. И там до Евпатории. Потом через Донбасс обратно вернулись. Шикарная поездка получилась. Правда, туда на машине поехали, а мото технику там на прокат в аренду брали. Потом, как-нибудь, отчёт об этом променаде выложу.

Я слышал работу такого мотора - трещит и пердит в стоковом исполнении, но до 7000 об/мин(по китайскому электронному тахометру) разгоняется. Обороты холостого хода он показывает 1200.
Думаю, что растачивать цилиндр не придется - им "нет сноса", если специально не портить ездой без масла в бензине или не применять совсем уж дешевое масло без присадок, типа отечественного "индустриальное".