Мопед с деревянной рамой Buratino

Всем добрый день!

Я здесь новичок, поэтому рад приветствовать мопедное сообщество!

Являюсь обладателем несколько мопедов и другой мотоциклетной техники (Riga 26 MINI, Riga 16, Кроха, Вятка ВП-150). И вот после поездок на "стандартной" советской техники однажды в воспоминаниях всплыла статья из журнала Юный Техник для умелых рук аж от 1989 года, где описывалось создание мопеда с деревянной рамой (если быть совсем точнее - то с рамой из фанеры). И руки зачесались ))



Собственно - обращаюсь на форуме за советами как лучше реализовать эту идею, поскольку в самой статье описание техническая часть описана ну уж очень поверхностно.

Сначала - мое видение. Использовать в качестве донора всех основных агрегатов (кроме двигателя) комплектную Riga MINI (уже приобретена еще одна с этой целью).

Двигатель - поскольку сейчас я вешу как три среднестатистических подростка советского времени, то хочу использовать в качестве мотора что-то более мощное/кубатурное и обязательно с электростартером. Как вариант - китайские моторчики YX125. Что общественность скажет по этому поводу? Может посоветуете другую модель. Также слышал, что существуют двигатель с большим объемом, но внешне обладающие признаками 50 см3 (чтобы избежать возможных претензий со стороны ГИБДД).

Второй пока открытый вопрос - как реализовать надежное крепление рулевой вилки и заднего маятника подвески на деревянных листах фанеры. Также буду благодарен за конкретные решения.

Всем добра и с наступающим Новым 2026 годом!

А мне сразу вот этот вспомнился!)

А мне вспоминаются деревянные кабины на грузовиках во время Войны, с брезентовой крышей.

Оригинала статьи не нашёл вот её перепечатка:
Мы рассказывали, как самому сделать маленький мокик. Одна из основных его деталей — рама — варится из труб. Но далеко не у каждого есть сварочный аппарат. А нельзя ли обойтись без сварки?

В опубликованной конструкции — увы — нет. Но сегодня мы предлагаем конструкцию мокика с рамой из дерева. Точнее — из фанеры. Она прочна, хорошо обрабатывается и вполне доступна. А еще одна особенность — применение фанеры позволит вам сделать машину совершенно необычного дизайна.

Основу рамы мокика составляет прочный короб, склеенный из фанеры толщиной 10—12 мм. Собирается он из двух боковин и ряда поперечных деревянных брусков. Лист фанеры, из которого будете вырезать раму, подберите без механических повреждений и расслоений.

Форма боковин зависит от размеров других деталей, поэтому есть смысл сделать сначала своеобразный плаз. По размерам вилки, двигателя, выхлопной трубы и других узлов вырежьте картонные силуэты. Наложите их на контуры боковины, вычерченной на фанере по нашему чертежу. Убедитесь, что все узлы заняли свое место.

Окончательно определив форму, вырежьте боковины, соедините их в пакет парой гвоздей и совместно обработайте по контуру.

Двигатель В-50 крепится на раму в трех точках: передняя располагается на головке цилиндра, а две задних — на картере. Поэтому при его установке надо воспользоваться проушинами, а на боковинах рамы закрепить эпоксидным клеем деревянные бруски, вырезанные из плотной древесины — например, березы или бука. Работа эта производится по месту. В брусках засверливаются отверстия диаметром 8 мм, такие же отверстия сверлятся и в боковинах короба рамы, после чего бруски промазываются эпоксидным или казеиновым клеем. Закрепляют двигатель с помощью трех длинных резьбовых шпилек с гайками и шайбами.

Аналогично крепится на раме и рулевая колонка, вырезанная из передней части рамы обычного дорожного велосипеда или (как показано на нашем рисунке) самодельная. На боковинах рамы рулевая колонка фиксируется с помощью двух приклеенных деревянных брусков и резьбовых шпилек М8 с гайками и шайбами.

Для задней вилки подойдет соответствующий узел от любого мопеда. От него же можно взять и амортизаторы. Крепится вилка на боковинах рамы с помощью двух фанерных накладок и длинной резьбовой шпильки с гайками и шайбами. Отверстия под них желательно усилить с помощью втулок — отрезков стальной трубы, внутренний диаметр которой соответствует диаметру шпильки. Если же этого не делать, дерево быстро разобьется.

С помощью двух фанерных накладок и двух болтов с гайками закрепляются внутри рамы амортизаторы. Здесь также желательно усилить отверстия под болты.

Установив двигатель, переднюю и заднюю вилки, вклейте в раму фанерные поперечины. Проведите облицовку передней и задней частей короба. Она вырезается из фанеры толщиной 10—12 мм.

Коробку под сиденье также вырежьте из фанеры: боковины из листа толщиной 12 мм, а верх— из оргалита или фанеры толщиной 4—5 мм. Поверх оргалита на клею (типа «Момент») закрепите поролон или пористую резину. Обшивка — из дерматина или искусственной кожи.

Сиденье закрепляется на коробе рамы с помощью форточной петли и защелки. А под ним располагается топливный бак — пластиковая канистра емкостью 3—4 л. Устанавливают ее на раме с помощью двух-трех фанерных поперечин, оклеенных поролоном. Поролон наклеивают и на боковины рамы, чтобы бак сидел плотно в своем гнезде. В нижней части бака устанавливают стандартный топливный кран с отстойником. Не забудьте в пробке канистры сделать дренажное отверстие диаметром около 0,5 мм, иначе двигатель будет глохнуть из-за разряжения в топливном баке.

Колеса мокика — самодельные, с шинами от детского самоката или велосипеда типа 205х56. Правда, их придется усиливать.

Тормозная система мокика представляет собой тормозной рычаг из металлической полосы с прикрепленным на одном из ее концов стальным уголком — педалью. Рычаг приварен к тормозному валу — стальному прутку диаметром 12 мм. На валу с помощью стального штифта фиксируется тормозная колодка, к которой клеем «Момент» и винтами крепится тормозная накладка из плотной резины. Она-то при нажатии на педаль и зажимает цепь, препятствуя движению мопеда.

Подножки — от любого мопеда или мотоцикла. Последние более удобны — они могут подниматься. Подножки устанавливаются на боковинах коробчатой рамы с помощью двух стальных пластин толщиной 3—4 мм и шириной около 40 мм на шпильках заднего узла крепления двигателя.
Руль можно сделать самостоятельно, согнув из тонкостенной трубы диаметром 22 мм.

Закончив предварительную установку узлов, разберите машину. Тщательно зачистите фанерные панели коробчатой рамы, скруглите острые кромки. При необходимости приклейте деревянные накладные детали — полоски, отбортовки... Затем тщательно в несколько слоев покройте короб снаружи и изнутри горячей льняной олифой, прошпаклюйте масляной шпаклевкой. После вышкуривания покройте короб несколькими слоями масляной эмали. Лучше сделать раму двухцветной, подобрав контрастные краски: например, красную и белую , кремовую и черную.



1 — переднее колесо, 2 — выхлопная труба с глушителем, 3 — фара, 4 — коробчатая рама, 5 — рулевая колонка, 6 — передняя вилкв, 7 — руль, 8 — двигатель типа В-50, 9 — седло, 10 — топливный бак (пластиковая канистра емкостью 3—4 л), 11 — амортизатор, 12 — габаритный фонарь, 13 — заднее колесо, 14 — тормозная педаль, 15 — втулочно-роликовая цепь, 16 — задняя вилка, 17 — ось качания задней вилки, 18 — задний узел крепления двигателя, 19 — подножки, 20 — передний узел крепления двигателя.

Справа внизу — оптимальный раскрой фанерного листа для получения заготовок боковин коробчатой рамы.

Судя по описанию и конструкции узлов, этого мопеда не существовало. Просто популярная статья, вдруг кто то соберёт.

Сам журнал у меня есть в оригинале. Тоже нигде ни разу не встретил информации, что такой мопед хоть раз был реализован в жизни. Поэтому и хочется его построить.

А по сути моих вопросов советы будут?

Есть такие. Стоят на Альфе и Дельте. Последнее время у них даже маркировка как у полтинника, но кубатура другая. Зайдите в любой мото магазин, продавец даст исчерпывающую консультацию.
Ну вы же сами вызвались собрать этот вариант мопеда. Думайте сами! Это касаемо и остальных узлов мопеда.
Я бы не делал таких поспешных выводов! Человек желает порукоблудить. Пусть попробует. Вдруг да получится.
Кстати, самолёты делали деревянными, и они неплохо летали.

Дед, демагогией не занимайся! Если ты инженер, то помоги топикстартёру сконструировать крепление к коробчатой раме передней и задней вилки.

Просто Дед ни с чем, кроме ФК не работал, скорее всего даже ничего выше сорта 2/3 в глаза не видел. ФСФ сорта экстра прекрасно справляется с вибрациями и, в отличии от алюминия, сама по себе их частично гасит. Коллега делал ЧПУ фрезер из фанеры, и даже мягкие металлы умудрялся грызть на очень-очень медленной подаче

Дед! Ты не навязывай свои условия. Заказчик написал, рама из фанеры, вот из неё и проектируй!
Поздравляю всех, кто этот бред читает, с наступившим Новым годом!

Правильно. Лучше взять бамбук, и покурить.
Да кто с тобой спорить то будет?
Все знают, что ты балабол.

ПС. На месте рулевой колонки и подвеса заднего маятника ставят бруски большого сечения. Лучше из дерева твердых пород. В них делаются посадочные места для подшипников.
Для простоты заднюю подвеску можно не делать, а спереди поставить велосипедную вилку, с подвесом или без.

По сути советов я тут не получил, но тем не менее продолжу информировать общественность по дальнейшему развитию проекта ))

За прошедшее время был закуплен донор для использования колес, рулевой колонки, тормозов, ручек и тросиков, маятника задней подвески и частично рамы для крепления двигателя:



Вся эта радость была расчленена на пять мешков по 10 кг и отправлена мне Почтой России:



После этого вечерком посреди гостиной было организовано импровизированное конструкторской бюро инженерной мысли имени Папы Карло — расстелили лист обоев и высыпали на него нужные (и не очень) детали:



А далее подсобрали вилку и задний маятник подвески и расположили в организованном порядке на листе, чтобы отметить основные точки будущего крепления к раме из фанеры — рулевая колонка, ось заднего маятника и амортизаторы, педаль тормоза, подножки наездника и т.п.



Кроме того, выделил один день и проехавшись по магазинам приобрел "сердце" будущего проекта — двигатель YX125 модель 153FMI объемом 125 см3, мощностью 9 л.с. и (что было важно для меня) — электростартером. А к нему — глушитель, карбюратор, проводку, реле электростартера, модуль зажигания, регулятор напряжения и аккумулятор. А также — новый замок зажигания от Явы старушки с выключателем фар, очень мне нравится это изделие и именно его планирую поставить на будущий мопед. А, еще чуть не забыл — куплен бензобак от Риги 11, который поставлю под сиденье.



Кроме того, сделал примерный "прикид" будущего мопеда, чтобы очень приблизительно прикинуть форму рамы. По толщине решил пока остановиться на влагостойкой фанере 15 мм.



И один из важных моментов. Как говорится — "Как вы лодку назовете — так она и поплывет". Нужно придумать веселое название. Вариант "Буратино" приходит в голову сам собой. Но мне он не очень нравится. Поэтому — буду рад вашим идеям с названиями в ответах. Не сдерживайте себя ))

woody woodpecker