Новое на форуме

Не уверен что тут кто-то знает ответ ..но все же. Пропал выдим сцепления ЛуАЗ. Снял - лопнули все три пружинки на корзине что удерживают пятку в которую упирается выжимной . То лето подкладывал пятаки под нажимные пружины.. Как то могло повлиять ?

Да ни так нужно проверять.Нужно выкрутить длинный болт который держит крышку звездочки распредвала и запустить мотор.Масло потечь должно из вала ,он внутри пустой. А капли смотреть это херня,я выкинул почти всю головку и поршневую менял,когда так проверял и ездил на сухую.Еще можно понять работает насос или нет это при езде должен картер нагреваться одновременно с цилиндром и головой..ну почти одновременно...как и сказать то..если масло не циркулирует то головка будет красной,а поршень будет дымить и клинить.

Вы поняли о чём речь. Предыдущая подпись как нельзя более кстати вам подходила. Совет, кстати, давался не вам.. Ах да, ещё - ни в 10, ни в 16 посте про центральные подножки я не упоминал. Вы их сами выдумали, сами и ответили...

Проверьте поступление масла в голову - открутите крышку впускного клапана и заведите. Поднесите к окну клапана лист бумаги - на нём должны быть видны капли от вылетающего масла.. Если есть компрессометр - замеряйте компрессию. По скрипу, возможно, придётся снимать голову, смотреть состояние. А точно ли скрип с головы?

А варево тем временем движется вперёд
Нах все сомнения! Добавлено спустя несколько секунд

Есть еще вариант. Мазнуть анаэробным герметиком-прокладкой именно под головку болта и закрутить без особых усилий. Резьба не зажмется сильно, в зазоре между головкой и картером герметик встанет. При откручивании все усилие только на страгивание головки относительно плоскости картера через упругую как резина прокладку, получившуюся из герметика. Только не путайте с анаэробным резьбовым фиксатором. Тот при полимеризации становится твердым и весьма прочным. Герметик-прокладка для ГБЦ современных автомобилей продается в тюбиках или тубах и имеет консистенцию джема. Пахнет своеобразно как все акриловые вещи подобно клею у скотча. На воздухе остается таким же спустя месяц, а в щелях между металлами без воздуха быстро полимеризуется в резиноподобный материал. Стоит сейчас наверно очень дорого, но у меня тюбик лет 6 уже потихоньку расходуется. На ремонт автомобильного движка треть тюбика израсходовал, а остальное потихоньку расходую в таких вот исключительных случаях.

Ещё я из канистры капроновые прокладки делаю по бензокран и да можно применить,но лучше из алюминия вырезать...да и вообще..как с этим можно так париться не один день? Там между делом можно и нарезать и вырезать и заткнуть.

Установил картер иж-56, крепления одинаковые, так что ничего колхозить не пришлось.

Да. Это классика.
Вся сущность в том что должны быть ровные плоскости для контакта с уплотнительным кольцом или консом развальцовки на трубке.
Вообщем здесь проблемы с вэписят в том..что плоскости кривые.обработка на фрезере грубо драли. Отсюда глубокие риски.а резьбы детские и имеют мелкий шаг.
То есть при попытках затянуть сливную пробку..резьба зализывается а потом срывается.
На месте автора надо найти болт с ровной плоскостью на шейке под головкой, затем перерезать резьбу на М10×1.5 затем шлифануть плоскость под прокладку на торце отливки под сливное отверстие и только потом взяв свежее новое медное кольцо затянуть это дело нормально один раз. И более не трогать.
При необходимости открутить-обратная сборка только с заменой кольца на новое всякий новый раз.
На край если негде купить новое..нужно прокалить старое перед установкой.

Кто коменты потёр про Грибоедова? Хотите сказать что на заводе дураки работают? Точнее когда то работали
Вообщем забил я на эти сомнения,варю да вальцую,вальцую да варю. Все точки заварены осталось на автомобиль все это дело приварить.

Приветствую постояльцев! Может тут кто сталкивался, в процессе обкатки Альфы/Дельты при нагреве перестал везти да и вообще запускаться остынет снова гудит, едет но до следующего нагрева, а так же в цилиндре появился скрип и при остывании не пропадает

У меня и на холостых оборотах поворотники прекрасно работают. Там вся хитрость в схеме фары - она на холостых снижает ток потребления и напруги легко хватает и на зажигание и на поворотники и на задний фонарь.

А это зависит от качества резьбы и прилагаемых усилий. Лучше уж как Дед предлагает из ленолиума или паранита если медь не устраивает. У меня в цеху все масляные магистрали через медные прокладки уплотнялись и никому в голову не приходило заменить их резинками.

Освежу информацию по пересечению границы на собственном опыте. На машине - ни каких проблем.
Оформил Гринкарту и поехал.
Для расчетов банковской картой нужна карта Мир, остальные российские карты не работают. Проверено в местном Макдональдсе :)

Резина вродебы мягче металла, значит плотнее будет, и меньше шансов сорвать резьбу с резиновым кольцом чем с медным и алюминевым.

Вообще то там должна быть прокладка из мягкой отоженой меди либо из мягкого алюминия.