Новое на форуме

Ну, вообще-то, это надо самому прочувствовать, что оно дает. 5-я кривая не просто так появилась. Я где-то в недрах темы описывал, что с 4-ой кривой был провал в тяге на средних оборотах, а 5-я его устранила и это значительно улучшило динамику мопеда. Так что практический толк, все-таки, есть.

Ded1946, если уменьшить длину пружины, подвеска сядет. Уменьшится ее общий ход, будет меньше полная нагрузка. Жёсткость подвески никак не увеличится.
На кроссовых мотоциклах подвеска спереди и сзади должна под весом проседать на ТРЕТЬ общего хода. На зиму уменьшают с помощью подвесок высоту по сидению,чтобы ногами доставать до земли.

Когда протачиваем первые витки, жёсткость пружины становится переменной. Она легче запрягается, подвеска просаживается больше, начинает на мелких кочках работать без отрыва от земли, на больших нагрузках держит как обычно.
Чех говорил что явские аморты сейчас все Китай. Поэтому сколько снимать никто не скажет. Надо снимать постепенно. Это дело непростое, но результат получается отличный. Я раньше всегда себе на Ижах размягчал. Результат- на дороге стоит не хуже чем ЧЗ 472. На Альфу поставил какие-то скутерные, дорогие как Мерседес. Задницу на кочках не подбрасывает, и не приходится ехать на переднем колесе.
Замена масла на жидкое даст обратный эффект.аморты начнут выстреливать и на мелких и на больших неровностях.

Пс гугел задолбал. Они наверное думают, что пишут по-русски лучше русских.

С вышесказанным согласен.Ранее Харитон, говоря о спортивных подвесках говорил , что при посадке на мотик амортизатор должен просесть на определённый процент от всего хода .Тоже согласен.Согласен что пружины надо обточить на наждаке и знаю как.Я, правда,сомневался что этот способ применим на мотоподвеске .Думаю что надо обточить до половины длинны пружины "выходя на нет".
=Вот не знаю на сколько амортизатор должен просесть под моим весом=.

Хочу чтоб не бил по жопе на ухабах , но и не сильно просел .Амортизатор новый , но наверно китайский. А может быть залить в амортизатор масло более жидкое ?
Харитон, может быть действительно слегка уменьшить длинну пружины ? Преднатяг будет меньше, что позволит пружине больше просесть под моим весом ?, а пружина станет даже жестче и не очень просядет с пассажиром.

Мослитр, неподрессоренная нагрузка тут ни при чём. Главное ход подвески и жесткость пружин.

Сначала задаются длинной амортизатора и диаметрами верхней и нижней втулок. Затем выбирают общую длину пружин( на современных подвесках ставят 2-3 пружины на амортизатор или пружину переменного шага).
Потом строят нагрузочную характеристику подвески, зная вес нагрузки и ход подвески. Потом определяют преднатяг пружины.

Так что лучше на самоделка уменьшать жёсткость уже готовых пружин, уменьшая их длину и сечение прутка.

"Мы веселые ребята, мы ребята Октябрята."
А сейчас есть Октябрята во втором классе?

"Запас упругости" - это новый термин в мопедостроении. Дед, в каких единицах измерять будем?Добавлено спустя 5 минут Правильно, Дед. Зажимаешь пять золотых в кулаке, и в магазин. Привычки менять не надо.

Откуда эта цифра - 70% ?
Вычесть колёса - это неподрессоренная масса. У вилки своя амортизация. Отнимаем неподрессоренную массу от веса мотоцикла и делим пополам (вилка ведь амортизационная).
На задние амортизаторы вес водителя по большей части приходится. Но не вес мотоцикла.

Понятное дело, что не весь, а только расчетные 70% - при "стандартной" развесовке.
Есть желание посчитать, на какое усилие сжатия рассчитана каждая пружина?
Мне лично это не интересно...
А пружины там наверняка не "новые", а хорошо поработавшие и успевшие "устать" и просесть.

Сегодня зашёл в тупик с 15-ю разрядами отсчёта периода. Таблица получается на 30 кбайт.
Попробовал рассчитывать задержку сразу после прихода сигнала от ДХ. Вроде успевает (Ардуино, 16 МГц).
Как и в Excel взял пять точек (четыре отрезка, два из которых наклонные).
После преобразования формул получилось одно умножение (правда 16 разрядов на 10), сдвиг вправо и одно вычитание.

Как будто амортизаторы мотоцикла Ява полный вес мотоцикла амортизируют
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9D%D0%B5%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%B5%D1%81%D1%81%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0

Я бы не стал ничего делать, ни к чему это. Сам подумай - так ли уж велика разница между весом мопеда Дельта и весом мотоцикла Ява? Правильно - не очень, всего лишь какие-то жалкие 100 кг.
Вот и подумай, помешает тебе запас упругости пружин на величину этой разницы или нет.
Но лучше подошли бы амортизаторы от скутера, в котором их сзади две штуки.

Ded1946, можно сделать оправку, стянуть пружину болтом, и проточить на станке. Стачиваются конусом первые 3-4 витка.Добавлено спустя 3 минутыМожно просто снять на точиле. Либо подбирать от другого мотоцикла.

Задние амортизаторы у меня от новой ЯВЫ , черные , оказалось слишком жесткими.Когда я сажусь на ДЕЛЬТУ они проседают на 1-2 см.Где-то ХАРИТОН уже рассказывал как должно быть правильно , но тогда я на это не обратил внимания.
Вопрос знатокам - что делать и как должно быть?

Вот точно такой остался под новым линолеумом и там кусочек пришлось удалить заливку бетона исправлять, бугор сильный был. Врезанный кусочек и остался, тоже с гудроном. Остальное снимать не стал, застелил поверх, нет смысла коль не плитку ложить.

А у меня была пачка б/у квадратных плиток, примерно 25х25 см, серого цвета, со следами гудрона - их на расплавленный клали. Толщина 3 мм. Жесткий очень, но не ломался при изгибе, даже если наступить на вдвое сложенный. С современным специально не экспериментировал на устойчивость к бензину - даже сомнений не было на этот счет. Но для прокладок под кран бензобака использовал - держит, не растворяется. А для прокладок в редукторы для ацетиленовых и кислородных баллонов их стабильно использовал. Много лет.
Можно вырубить из толстого полиэтилена, благо полно валяется старых канистр из-под моторного масла и антифриза. Если есть листовой фторопласт, то из него можно.

Привет, можно подогнать от хонды лид 50, но придется подрезать цилиндр и картер. Сейчас собираю мотор с таким поршнем.

это похоже спортивный поршень, в Чехии продается.

Теперь если только промышленный. Современный даже от Галоши плывет. Вон пролил колпачок от бутылки на пол, а он возьми да в склизь пошел, сука. Прежний да, более стойкий был, сохранился образец с пару ладоней, 68го года. Даже почти не пересох.

А может Хонда Манки? Она тоже чем-то напоминает нашу "советскую" Рига-мини. Мало ли, что там написано было...