Новое на форуме

барыги совсем ахринели, сальник заднего колеса 26х40 - 440р!Добавлено спустя 1 минутуРезьбы и гайки 10х1.25, на амортизаторах, правильно? Школьник крутил абы что!

Да я особо и не стремлюсь.

ОТДАТЬ ШВАРТОВЫЕ

Тут уж собрал. На следующем моторе обязательно буду промерять глубину канавки.

где то 0.8ммДобавлено спустя 1 минуту О, я написал а тут уже такой же ответ :)Добавлено спустя 4 минутыК стати втулка заднего колеса с гайкой котороя, я так посмотрел отзывы, новые барахло всё какое то.
Может туда простую втулку выточить да поставить, а зажимать уже одной общей гайкой?

Для статистики - у моей Альфы - 0,8мм

Конечно в готовом.

Мои тесты вряд ли чем-то помогут науке, я же как Харитон, двадцать лет на пилоте не ездил. У меня вообще нет понимания с чем сравнивать.

Разве что могу штатный выхлоп поставить временно.

Кстати, этот легче штатной трубы в разы, вес 1.4кг! Надо в выходные взвесить стоковый ради интереса.

выглядит нарядно. ждем тестов.
В сваренном виде пришел??

Вот - чисто ради личного интереса. Замерь толщину этого кронштейна фары. Уж очень хочется узнать, насколько производитель пожадничал с этим конкретным экземпляром.
У моей бывшей Альфы кронштейны были вполне прочными, учитывая малый вес пластиковой фары.
Но с обтекателем "а ля спорт", правда без прозрачного щитка - пиёнэры потеряли или разбили.

Там школьник уронился видать, в фаре дырка, и кронштейн отломан. А так конечно жесть, фольга с точечной электросваркой похоже.

Эти кронштейны фар у многих отваливаются просто от вибрации, точечная сварка у китайцев совсем слабенькая, похоже) я засверливал отверстия на месте родной сварки, и через них аккуратно приваривал точками

А для тебя, вероятно, это недостижимо - потому ты и не ездишь никогда, никуда и ни на чем. Кроме общественного транспорта...

Тебе самому еще не надоела так жирно троллить? Сказано же было, что: 1 - в одну харю такие работы не ведутся, 2 - в моем возрасте по лестницам скакать уже не под силу. Простая рабоче-крестьянская логика подсказывает, что нужен был молодой сварщик - для работы на высоте.
Что еще не понятно?

В этот раз не поленился и сделал фото.
Со звёздами 36х18 максималка упиралась в 64 км/ч, число, конечно, красивое, но меня не устраивало, да и обороты были высоковаты. Не без труда нашел подходящую звезду на 19 зубов и неподходящую на 34. Остался подольше на работе и за часик переделал.
Центр выточил из куска трубы, вварил, а затем совместил две звезды вырезанном на лазере фанерным кондуктором и просверлил новую звезду, используя старую как еще один кондуктор. На всё ушло меньше 30 минут. Можно было и аккуратнее, но и так сойдёт

Просто ради "попробовать" - не стоит даже заморачиваться. Все равно обороты у этого мотора не поднимутся, как ни старайся. А виновата в этом камера сгорания, точнее - её форма.
Центробежный регулятор должен поддерживать постоянные обороты, в зависимости от меняющейся нагрузки. Выставить его начальное положение очень просто: ослабить гайку на крепежном винтике, который стягивает хомут на валу регулятора, плоской отверткой повернуть вал за шлиц на торце по часовой стрелке до упора, а рычаг регулятора опустить вниз, до полного открытия дроссельной заслонки. И затянуть гайку на винте.

Сделал сегодня привод газа, поскольку на этом моторе ни центробежного регулятора, ни его рычага не было. И трос оказался немного коротковат, если его запускать снизу на штатное крепление. Поэтому нужно сделать так, чтобы он двигал рычаг дроссельной заслонки, находясь сверху. Только рычаг дроссельной залонки двигается вниз при открытии, а трос будет тянуть вверх. Значит нужно коромысло, меняющее вектор тяги троса на противоположный. Причем, это коромысло должно быть неравноплечее: у троса полный ход 36 мм, а у рычага он 12 мм. То есть, соотношение плеч коромысла нужно делать 1:3.
Пришлось немного поскрипеть мозгами и кое-что в результате получилось.

Тросик тоже потребовал закрепления на раме - пришлось сделать прижимную скобку.

Еще с воздушным фильтром предстоит заниматься и с сапуном. Трубки сапуна штатной нет, основания фильтра - тоже нет. Ну, с фильтром попроще будет - зимой пыли нет совсем, а от крупного мусора можно прилепить что-нибудь колхозное и вставить пластину жесткой мочалки для посуды. А сапун можно по-старинке сделать - просто вывести трубку вниз, к цепи - пусть смазывается масляным туманом.
Еще есть время подумать.

Пон, спасибо, по цмыкаю точки тогда аккуратненько.

По делу - внутри этого стакана центрующвя резинка, но я варил полуавтоматом не снимая - ничего не загарелось (но пованивало)

А я не знаю - у меня они ни разу не выскакивали.

У моего ЗиФ-77 мотор Ф50, у него объем 48 см3, можно тронуться с места, но о-очень медленно, а максимальная скорость 63 км/ч. С таким малым объемом цилиндра, если трогаться с места без помощи ног, надо или жертвовать скоростью, или делать КПП, или использовать вариатор.
Сдвинув момент зажигания в сторону более раннего, ухудшишь запуск холодного мотора и есть вероятность, что он будет запускаться в обратную сторону.