Георг Ом - Активность на форуме

В правом повороте все равно иногда шаркает рычагом при нажатии об кочки. Слишком сильно он торчит.

[quote=]А ты - самодур, отрицающий инертность воздушного потока, да и основы газодинамики в целом[/quote]
Хотя я Деда серьезно особо не воспринимаю, но он был прав в этой теме, и я тебе объяснил в чем твое заблуждение.

С точностью до наоборот т.к. скорость воздушного потока падает и разрежение во впуске также уменьшается до тех пор пока движок не увеличит обороты. Как раскрутится так и разрежение нормальное появится. В автомобильных двигателях по ДАД как раз нагрузку на двигатель смотрят.

Я думаю что фиксатору скоростей копирного вала настал песец. Возвратная пружина вала переключения обычно не слетает. Обычно лопается картер у ввернутого упора в который концы возвратной пружины упираются. Вот этот упор и вываливается. Тогда скорости тоже не особо переключаются.

Ты настолько беден что не можешь заказать на "Озоне" тахометр/счетчик моточасов за 600-800 р который как раз просто проводом обмативает несколько витков вокруг высоковольтного для того чтобы снимать показания?

Тут и с герметичным клапаном нальет. Обычно, когда двигатель глушишь, то глохнет он в момент нажатия кулачка распредвала, и при этом энергии маховика не хватает преодолеть усилие пружин клапанов и в 50% случаев движок встает в положении когда кулачек только начинает нажимать впускной клапан. Усилием сжимаемых газов можно пренебречь т.к. на этих оборотах уже включается декомпрессор. Поэтому льющий карбюратор почти всегда нальет в картер через цилиндр. Именно поэтому сейчас почти все мотоблочные движки прямо на карбюраторе имеют кран.

Что-то не верится. У самого была фигня с открутившимся глушителем, но только орать начало сильно. Ничего не клинило, а я ехал полями и ебенями всякими почти 40 км. По трассе всяко лучше охлаждение набегающим потоком воздуха.

[quote=]я всё еще за неисправность замка.[/quote]
Автор же писал что отключал провод глушения.

Эти карбюраторы настолько примитивные что на пусковых оборотах от ручного стартера не хватает разряжения для нормальной смеси. Поэтому даже горячие требуют для старта закрытия заслонки. Черным дымит вероятнее всего из-за проблем с жиклером холостого хода. Уплотнительные резинки даже в новых карбюраторах у этого жиклера бывают рваные или с трещинами. Непонятно только откуда бензин в масле? Если карбюратор течет, то и в корпусе фильтра бензин будет стоять возле карбюратора.

Менять катушку. Она 400 р стоит всего. Как раз хреново едет и глохнет. Постоит минут 5 и заводится к ни в чем не бывало. Через какое-то время снова глохнет. Чем дальше тем быстрее потом симптомы проявляются.