Мокик Simson

пройдись по цепочке всего зажигания (от свечного колпачка и до клем катушек на статоре на массу). Все почисть от всякой грязи. Если будет то же. Тогда меняй поочереди все- конденсатор,катушки,свечи и т д.Все катушки на статоре подходят к подключению на зажигание.

За сколько донор достался,если не секрет ?
Сьемник на два размера ? Поясни !

на одном конце резьба пот симсоны. на другом под Вшки. смотри фото.
Донор достался по халяве, один раз в магазин сходить.
с полупустым пакетом.

Всем привет. Озадачился уменьшением шума выхлопа на штатном глушителе Симсон. У кого есть какие советы или практические примеры по этому вопросу ?

У меня подобные проблемы были в двух случаях:
- пробит конденсатор;
- был слабо стянут картер двигателя, поэтому был подсос между половинками картера.
Посмотрите, может быть и у Вас что-то подобное.

Новый конденсатор поставили уже, да и как-то по началу успел даже проехать 2-3км на нем.ДА и вот вчера тоже под горку норм тянул, но не долго.Заглох остыл и снова завелся.

Musk, зажигание регулировали?

Разобрал мотор с донора, подшипники почти все в хлам. Сальники тоже.

На всякий случай...
http://www.importrus.ru/?stat-id=1

Есть какой список болтов на s50? На m53 тоже бы
Если есть какая ссылка, то поделитесь, пожалуйста
Заранее благодарен

Болтов на ЧТО? Крыло, бензобак, багажник, крышки двигателя, картер двигателя??????? Вы правильно задавайте вопрос. Конкретизируйте. Я было полез искать, а потом подумал- человек кинул клич, а форумчане будут интернет лопатить. Забивайте поиск на немецком языке, немного напрягитесь в поиске.

Надо было бы конкретизировать-сделал бы это. Мне надо найти список ВСЕХ болтов, абсолютно ВСЕХ, которые необходимы для сборки. Если таковым никто не поделится, то тогда я буду вынужден лопатить другие источники

Ghermovorot-залезьте в мои файлы-там мануал по сборке.все болты указаны..

Поточнее поясни пожалуйста где смотреть "твои файлы" ,мне тоже надо !

А как уровень топлива настроить? И где могут быть косяки в карбюраторе?

Айдар, смотрите мою тему востновление и тюнинг, страниц не так много, там есть фотки и мануалы и советы. Щас не найти нового нормального карбюратора bvf

профиль(мой)-файлы пользователяДобавлено спустя 1 минутунижний уровень 32.5мм верхний вроде 26мм

Nikolay, А как тема назывется? Не нашел.

Здравствуйте
Есть парочка вопросов
Буду рад любой помощи
1.какое усилие нужно при затяжке головки цилиндра в кг на м simson s51
2.как именно ухаживать за вилкой simson s50
Заранее благодарю

Хорошая картинка ,а на м53 существует такая ?

Ребята как зафиксироватьвать вал корзины ,чтобы открутить гайку и снять корзину ,все затянуто с "бешенным" усилием .Это возможно без мудренных и сложных приспособ.В видео как то этот момент обошли сторонойДобавлено спустя 27 минут Зайди форум - европасша - simson s51 тьюнинг.... (Nikolai)

на видео немец фиксирует малую косозубую шестерню приспособой похожей на ключ от подвала и откручивает корзину сцепления

Ссылочку кинь .такого видео не попалось .

про болты спрашивали Добавлено спустя 2 минутыфайл в МР4 не разрешено выкладывать...попробуйте найти в сети видео по названиюДобавлено спустя 2 минутыsimson-lehrvideo-komplett-lehrfilm-m541-m741-montage-motor-g

vik, Плоская отвертка между малой звездой и корзиной между зубев.

Чего здесь не хватает?
и для чего эта пумпочка?

Добавлено спустя 1 минуту Зубы у шестерен не отлетят !

Честно говоря я сам отвертку вставлял

Добавлено спустя 14 минутПереключатель это по электро части , в мото замок зажигания.(пардон-уточняю)

Вот что внутри.

Так эт,левая или правая крышка ?

Могут и отлететь, но повреждения (сколы) вы им причините точно. Мне пришлось делать приспособу. А так как шестерни с наклонным зубом, изготовил по шаблону (использовал шестерню корзины) две пластины с зубьями. Затем их сложил вместе и приложил к малой шестерёнке, пластины сдвинулись максимально приняв форму косого зуба. После этого пластины были просверлены и стянунуты болтами. Конечно напилингом пришлось позаниматься для максимального пятна контакта. Если сильно интересно могу сфотать после 28 июля (в командировке сейчас).

Это левая, правая с фильтром воздушным.

Интересно конечно .
А если как вариант использовпть ключ ,на видео он из цепи и ручки , эт вроде проще в изготовлении.Одеть на звезду ,включить первую и крутить гайку .Может кто так пробовал ?

-да,и никто и ничто не отлетает и не ломит,шестерни надежно сделаны. vik,
как вариант,чтобы не заморачиваться самому и не дергать людей-возьмите медный(алюминиевый)пруток,типа жало от паяльника,вставьте между зубьев
пары шестерен,откручивайте гайку и Вам прекрасно отформирует стопор и будет и пятно контакта и открученая гайка и гарантия,что не выкрошит зубья,т.к. вставочка мягкая,а в дальнейшем и приспособа для работы.

Ещё как и отлетают,за дельный совет спасибо !
А на счёт "дергать " это вы зря ,на форумах делятся опытом ,дают дельные подсказки !
Эт Вы чет пытаетесь "наскакивать" !

не ругайтесь..спокойнее..отлетят-купим новые

Айдар, http://www.mopedist.ru/forum/thread3785-1.html
По разборке-сборке смотрите видео 52 минуты https://www.youtube.com/watch?v=5MrUadSyfA8
и больше ничего не надо, там есть всё, все зазоры и тд. Вставлять отвёртки и прочую лабуду в немецкий мотор это не правильно! Фиксатор шестерней делается легко, нужна дрель, болгарка с кругом 1мм например, сварка. Ведущая звезда фиксируется цепным съёмником масляных фильтров, ротор зажигания ремневым фиксатором (они продаются, я сделал из армейского советского ремня и хромированный карги на конце буквой П она).Ротор стягивается спец съёмником, размеры есть везде, это к токарю надо. При установки КВ тоже есть приспособа , я первый раз делал через гайку КВ, но на следующие сборки я купил болт м24, в нём сделаю резьбу , либо мне сделает токарь.

так что должно находиться в бардачках? особенно в левом?