Spatz - Активность на форуме

Поздравляю!
Теперь Швальбе только не забрасывай)

продувочные окна и карбюратор другой.

кстати, вот тот, что в майкопе, на днях, продавался. родной мотор присутствует.
Добавлено спустя 11 минут
читаем внимательно - almot, польская фирма. сайт http://www.almot.pl
покупал комплект цилиндр-поршень для швальбе. сделано нормально. цена ниже чем mza, но не на много. мотор пока не заводил, так что как работает сказать не могу.

маркус, ну с чехами то у нас были не репарационные поставки. а с германией до 54 года. в 52 году завод отдали германии. так что выходит два года точно были поставки мотоциклов нам. а как здесь мотоциклы распределялись... скорей всего по каким-нибудь номенклатурным спискам, среди нужных людей, за небольшую плату.

маркус за лекцию спасибо!
по моделям добавлю
-SR-1
-SR-2, SR-2E
-KR 50
-KR 51, kr 51/1, KR 51/2 – это модели Швальбе (Ласточка); внутри серии ещё есть модификации;
-SR4-1 – есть три модификации с педалями, кикстартером, и с мотором M52 тоже кикстартер - Шпатц (Воробей);
-SR4-2, SR4-2/1 – Стар (Скворец);
-SR4-3 – Шпербер (Перепелятник);
-SR4-4 – Хабихт (Ястреб); В сумме предыдущие четыре модели называются птичья серия (Vogelserie). Причём Швальбе (Ласточка) к этой серии не относится)
-S-50, S-51, S-70 – моделей дорожный, эндуро и комфорт;
-SR-50, SR-80 – городской роллер;

маркус по поводу вот этого - "Вскоре он начал выпускать отличные мотоциклы под названием «Симсон АВО – 425» в спортивном и дорожном вариантах, как одиночки, так и с алюминиевыми боковыми прицепами оригинальной формы. Этот мотоцикл имел 4-х тактный двигатель 250 куб см. мощностью14 л. с. и карданный привод на заднее колесо. Он получился настолько удачной и надёжной конструкции, что очень много таких мотоциклов сохранилось до сих пор в отличном ходовом состоянии даже у нас в стране, хотя официально он в Советский Союз не поставлялся." прочитал на немецком сайте, что как раз большая часть 425 уходила в Россию по репарациям. и немцы, я так понял, пишут об этом с сожалением http://www.ostmotorrad.de/ в разделе про simson awo425.

посмотри цены на mobile.de если simson, например s51, в хорошем состоянии, то это его средняя цена. да, есть экземпляры и дешевле. но, почему, если в германии он столько стоит, то у нас он должен быть дешевле?...
есть вариант, что мопед замучен и уколхожен, тогда конечно цена за него определяется по состоянию.

вкорячивать симсоновский двигатель в карпатовскую раму - мягко говоря странное занятие. тем более, что у LIMoM) этого мотора нет. сейчас достаточно предложений по симсону с51 с 4-х скоростной коробкой от 10-20кр. доставка по стране ещё 2-3тр. и всё, ты владелец симсона, а не изуродованных карпат. а так - мотор от 5тр, доставка, инсталяция, усиление, или замена вилки, маятник опять же... потом хлипкая рама карпат не выдерживает... затраты будут в полсимсона, если не больше. а результат - карпаты.
нет, ну если есть лишние карпаты и завалялся двигатель от симсона, то почему бы не потратить своё время, если заняться нечем. а так, однозначно бесполезное занятие.

опять же в ящике видел, про то как в польше дрючат пьяных велосипедистов. реальные штрафы, на наши деньги около 1000. останавливают полицейские - заставляют дуть в трубку, освидетельствование, штраф, ну и все дела. за рецидивы - тюрьма! сроки не помню, не большие, но сам факт. сказали, что у них реально в тюрьме больше народу сидит за пьянку на велике, чем на машине. ну, народ конечно не доволен.

Очень радует глаз.
хотелось бы увидеть технологию нанесения надписи на бак и результат.