IMR-2 - Активность на форуме

Всё это неоднократно описывалось уже на этом сайте. Всё уже многократно изъезжено.

Открою вам страшный секрет. Красная дельтам моя. В ней из ништяков не только резонатор, на котором, между прочим, толщина выходного патрубка отличается от представленного выше, а это очень влиятельный момент. Там советский цилиндр доработанный, подогнанный идеально к картеру, там поршень на 40мм, вроде и карб там на тот момент доработанный стоял. Хотя, один резонатор тоже должен дать прибавку неплохую.

У Вагнера где-то есть, или фотки, или ролик такой доработаки...
Вроде колпачки делал...

Без доработок не от какого.

У меня такой угол был. Работало безупречно.

[quote=]Привет, а какие еще доработки можно сделать по цилиндру без этих лыж?[/quote]
Поршень от хонды 40мм с одним кольцом, подгонка стыков каналов картер/рубашка, резонатор по вот этому чертежу.

...я не один их запортачил.

Это мой ролик на ютубе, висит уже несколько лет...
По сути это просто дополнительные каналы смазки и охлаждения...
Что бы мотор валил, нужно делать упор на другие доработки и без лыж...

Причины могут быть разные, но первая материал изготовления новодельных ведомых дисков-из говна и шишек...
Нужно поискать, как минимум, металлические, но не те что с фрикционными наклейками, а цельные, ибо сейчас найти савдеп текстолить очень нереально.

Как раз там, где эта рама лопается по сварке почти ничего не предприняли...
Стакан передней вилки на стыке с косынкой рвётся по сварке.