Corvus - Активность на форуме

Такая-же история, только с родной ГЦ. Клапана больше поставил, сёдла внутри больше на 1.5мм... А едет чуть лучше. Распредвал радной не даст крутиться, полная фаза около 260', с зазорами и того меньше, а перекрытие 1мм.Максимальная мощность уже на 7000об. и до 7500об.если распредвал в перекрытие выставить. Тут интересный нюанс получился, с родными клапанами 20-23мм.мотор реагировал на сдвиг фаз грм, и если ставить в перекрытие больше 7000об.некрутился,а сдвиг в запаздывание до 5' распредвала давал подхват на верхах и 500об.плюс.
После установки клапанов 21.5-24мм. сильно изменилась продувка по выпуску, мотор перестал реагировать на смещение фаз грм и масло в цилиндр погнал, выпуск надо было переделывать.
Надо распредвал другой с более широкой фазой, с твоей ГЦ есть варианты, или от 140сс сток или z40.

Сколько степень сжатия получилась в итоге? И ещё вопрос диаметр сёдел внутри у данной ГЦ?Добавлено спустя 27 минутКому интересно, вот пример ГЦ от 110-ки (короткий распредвал без декомпрессора), на клапанах 24 и 21.5мм.(штатные 23 и 20мм). Сёдла 20 и 18мм. Три фаски.

Перья от Сигмы вместе с траверсой подходят, длинна пера около 770мм.Реально перед подымется где-то на 7 см. Колесо подойдёт ось 12мм.а вот расстояние между перьев больше, нужны втулки проставочные для колеса. Крепление суппорта разное по отверстиям и диск тормозной с большим выносом нужен в идеале, от Сигмы 240мм.или от скутеретты 220мм.Добавлено спустя 23 минутыСейчас стоят у меня на Альфе перья от какого-то Китай мотика Апач, по размерам как у Сигмы только короче 740мм.а траверсы Сигма. По размерам могу помочь.